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郑周永是一位传奇性的企业家
2017-07-31 12:03:36  来源:中原汽车网  

郑周永是一位传奇性的企业家,白手起家创建了包括造船、汽车、房地产、冶金、化工、运输、电子、金融等行业的韩国最大综合企业——现代集团,是韩国首富,曾经在1992年竞选韩国总统,目前“现代”不仅仅是韩国经济的支柱,也是政坛的幕后支持者。

人生经历

  开米店的农村娃出生在现属朝鲜的江原道通川郡贫农家庭的郑周永,小学毕业后即四处打工维生,起初是做手推车工过活,至1942年,用不多的资金开办了一家汽车修理厂。

  战后的韩国,百废待兴,精明的郑周永看到,仅仅汽修获利还是太少,而建筑应该会是一个新兴产业,并且当时美军对建筑业有许多优惠条件。1947年5月25日,“现代自动车工业社”牌子的旁边又挂起“现代土建社”的牌子。许多朋友劝他不熟不做,不要涉足自己陌生的行业,郑周永说:“我在码头做过苦工,经验比谁都丰富。”不顾朋友的劝说坚持开业。而这一天是1947年5月25日,后来成了一家“现代”的生日。他最终在建筑事界获得一席之地,并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。

  凭着郑周永的努力,终于在建筑业站稳了脚跟。1950年1月10日,现代汽车和现代土建正式合并,成立了现代建设股份有限公司。刚好当时朝鲜战争爆发,郑周永接了不少美军的工程,获得了很大利润。后来更在高灵桥工程的建筑上得到了韩国政府高度评价,为他以后承办政府项目起了巨大的作用。经过更新设备、调整技术后的现代建设很快进入了建筑界六强之列。

  1967年,在总统朴正熙的要求下,郑周永又承接了京釜高速公路工程,这是韩国有史以来的第一条高速公路,它的成败不仅是个人的问题,也关系到国家的荣辱。经过将近2年的辛苦,公路终于全线竣工,郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。此后,郑周永开始立足韩国,面向世界。郑周永的现代建设大军在中东长驱直入,所向无敌,承接了几乎所有的中东大型建设工程,“现代”事业如日中天。

  虽然他在建筑业上花费了不少心血,但也从没忘记了汽车梦想。而在建筑业上赚得的巨额利润使他有实力实现自己的汽车之梦。 借助朝鲜战争后建设浪潮的推动,郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴,即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。后来郑周永做出了一个至关重要的决定,终止与福特的合作,自己生产汽车。

  1976年1月,通过引进乔治•敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功,令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。

  不仅如此,1992年,现代又在底特律车展上,骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车——HCD-I,流畅的线条,前卫的造型,在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下,立刻征服了北美的车迷,最“可怕”的,是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金,立即惊动了整个世界。

  在韩国,郑周永可以说是富可敌国了,韩国人称他为韩国的首富。郑周永却不这样认为,他说他只是一个富有的劳动者,是用劳动生产财富的人。郑周永认为,一个人用10倍的干劲去工作,就会得到10倍的回报。他经常向职工们讲他自己的经历。他说,当年我在米店做工的时候,为了节约5分钱车钱,从我住的地方要走一个半小时才能到米店。怕废鞋,干脆在鞋底上钉个钉子。那时我从来不买报纸,都是到米店看老板买的报纸。那个时候我的月薪是一袋米,每次我都要存下来一半。除了勤俭,在郑周永的经营方式中还有重要的一点就是:提倡“现场第一主义”。他认为商场如战场,一个指挥员如果不亲临前线指挥作战,是不可能打胜仗的。

  在现代集团里,郑周永是最忙碌的人,每天4点钟起来,他听汇报,看报告,及时掌握现代集团的动向,他的大部分时间都花费在施工现场上。不论是在京釜高速公路的工地还是在蔚山船厂工地,不论是在巴林还是在朱拜勒,都能看到他足蹬军靴身穿工作服的身影。一到工地,就能听到他的吼叫声:“要快!快!” 只要郑周永一来到工地,现代的工人们就说:“老虎来了。”郑周永是名副其实的“施工工地的暴君”。这就是现代精神,郑周永骄傲地总结为“创造、开拓、刚毅和勤俭”。

  但郑周永并不满足,他还雄心勃勃地向政治进军,1992年,他以77岁高龄竞选韩国总统,打破商人不从政的常规,虽然最后没有成功。1998年,郑周永两次赶着几百头牛穿过“三八线”直接进入朝鲜,这次“牛群外交”为南北朝鲜和谈的一个里程碑。

  直到将离开人世,郑周永还在忙碌之中,虽然他只担任了集团的名誉董事长,但却被称为“国王董事长”,每天依然坚持来汉城总部上班,这就是郑周永,一个永不停止自己脚步的人!

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