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这几款纯电车续航400公里,补贴后13万起!
2018-08-30 09:23:41  来源:中原汽车网  

近日,北京公布了小客车摇号指标信息,其中新能源有效编码就超过了35万个。可以看出,随着汽车行业和相关政策的支持,新能源汽车扮演着越来越重要的角色。但很多消费者这对纯电动车存在顾虑,而里程焦虑是主要问题。

所以购买纯电动汽车,续航长短就显得尤为重要了。怎么解决?长续航车型了解下!今天就聊聊几款续航超过400km的优秀选手,不再恐惧路上没电!

帝豪EV450

补贴后售价:13.58-15.58万元

车身尺寸:4631×1789×1495mm

工信部续航:400km

电池容量:52KWh

帝豪EV450是今年三月方才上市的一款紧凑型纯电动车,由吉利帝豪汽油版本转化而来——说起帝豪汽油版大家很熟悉,自主品牌轿车里的排面儿嘛。帝豪EV450外观整体设计比较年轻,但对看习惯了燃油车的消费者来说,它封闭中网的前脸需要小小地适应一下,没有进气格栅设计。

相比帝豪EV350,EV450不仅把续航里程提升到了400km,在内饰质感方面也有很大的变化。其中配有座椅加热功能、定速巡航、内置行车记录仪等功能。但小遗憾点是入门款没有标配8英寸中控大屏,也没有天窗。

补贴后13.58万元的起价,综合续航里程400km,对于一款纯电动车来说性价比挺不错。不过,我建议可以考虑下中配款补贴后14.58万元,配置更丰富。

秦EV450

补贴后售价:14.99-16.99万元

车身尺寸:4740×1770×1490mm

工信部续航:400km

电池容量:60.48KWh

都是15万左右(补贴后价格)的紧凑级纯电动轿车,说了帝豪EV450,作为它的直接竞争对手——秦EV450肯定不会缺席。秦EV450外观张扬,前脸显得有攻击性,虽然也是全封闭,但是加了横幅镀铬装饰,依稀带着燃油车的影子。

内饰上,秦的12.3英寸中控大屏非常吸引人注意,支持第三方软件下载,使用习惯类似一个大尺寸的平板,上手容易。另外功能按键不是很多,使用操作很简单,中控台使用了软质材料和风险设计,整体质感还是不错。

秦EV450的加速能力是一大亮点,百公里加速7.9S,是很多消费者津津乐道的优势。但它入门款补贴后价格也要15万,价格方面和竞争对手相比稍显弱势。

江淮iEVA50豪华智享型

补贴后售价:14.45万元

车身尺寸:4590×1765×1490mm

工信部续航:400km

电池容量:60KWh

前排提示,江淮iEVA50有好几款不同配置的车型,但是综合续航里程达到400km的是顶配豪华“智享型”,补贴后价格14.45万元。江淮iEVA50也是源于燃油车打造而来的纯电动车,但它的外观和燃油版(江淮和悦)不太一样,设计风格迥然不同——纯电动的iEVA50显得有点儿另类,有种“为了创新而创新”的既视感,恕我直言,还真比不上汽油版好看。

内饰有块10.4英寸的中控大屏撑场面,设计风格中规中矩,一些细节处,比如座椅蓝色的风险,空调出风口的蓝色边框,点名了该车纯电动车的身份,比较细致。配置上一键启动、无钥匙进入、360度全景倒车影像、自动空调等功能都有。

对于江淮iEVA50,它的优点是配置和内饰做工不错,但是外观确实没什么看点。另外还需要注意它的售后服务体系,和国内一线自主品牌存在着差距。

艾瑞泽5e

补贴后预售价:13.98~15.98万元

车身尺寸:4572×1825×1496mm

工信部续航:401km

电池容量:49KWh

艾瑞泽5e源自艾瑞泽5,外形方面基本相同,只是在前脸中网的品牌标志处隐藏了一个充电口。外观比较朴实,没有那种新能源车特立独行的“惊喜”感觉,是消费者容易接受的风格。

内饰设计也没变,与艾瑞泽5基本一致,仍是简洁、朴素的路线,只是传统机械挡把变为旋钮式换挡机构,仪表盘也增加了一些象征新能源的蓝色元素。高配车型配备了8英寸显示屏——说到这里,就不得不提下艾瑞泽5的配置了,确实有点寒酸,ESP都是选装,没有无钥匙进入/启动,空调是手动控制……如果你比较看重配置,那么艾瑞泽5e的竞争力就比较弱。

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