官网微博|官网博客|设为首页|加入收藏|意见反馈欢迎访问中原汽车网(中原第一汽车网络媒体)
位置:中原汽车网 > 混合动力
同样是“混动车”,为什么TA百公里三个油就算低?
2018-08-30 09:56:55  来源:中原汽车网  

如今的工信部油耗,那真的是越来越“吓人”,尤其是在那些自主“混动”车型上面,动辄就用只有一点几升的“百公里油耗”惊爆我的眼球,不由得让我有些感慨,全民节能环保的时代这么快就来了?!

等下,好像哪里不对,混动车就算省油,也没道理百公里油耗一点几啊?!于是我仔细研读了一番这些百公里油耗一点几的车型,发现他们都是插电混动车型,比如说吉利博瑞GE PHEV 耀悦版(售19.98万起),工信部综合油耗是百公里1.6L,电池的工信部续航里程是60公里,前面用电开,后面40公里再用油......这油耗能不低嘛!

这样粗略算下来,其实插电混动的油耗也没想象中辣么美好,少说也有百公里4.0L的油耗了,这还没算上充电的能源呢!

不过,要是换成不插电混动车型,如果百公里油耗能做到4L以下,那油耗绝对足够引起媒体圈的惊呼了,毕竟.....不插电混动那个电池容量,纯电能滑个100米都算不错了......

比如不插电混动领域的鼻祖丰田,旗下凯美瑞2018款 2.5HQ 旗舰版(售27.98万)的工信部百公里油耗是4.1L,而卡罗拉2018款 双擎 1.8L E-CVT智尚版(售15.28万)的工信部百公里油耗是4.2L,其实数据都已经是同行的翘首了。

但认真讲,丰田的不插电混动技术还是有点历史久远,在油耗上还是有点比不过这位后起之秀:广汽本田雅阁2018款锐·混动 2.0L 锐酷版,毕竟,这位可是挑战过极限的存在!

说起挑战极限这件事,称得上是我记忆中为数不多的让我想起来便又害怕又兴奋的事情,只因我去年有幸全程参与了9.5代雅阁混动的极限挑战赛。名为“极限挑战”,还真的是挑战我们的极限......

想起那段行程,绝对是地狱级难度。因为这场极限挑战的宗旨是挑战一箱油的续航极限,于是参赛者必须怎么省油怎么开,那么好了,车上的空调是不用想了,必须关掉;车窗也不能打开,因为会增加风阻;全程车速匀速40左右,因为这样最省油......

好嘛,再加上“秋老虎”的热度,这个环境要跑5、6天,能坚持下来都是熟背富强民主文明和谐核心价值观、经历过真正考验无惧艰险的战士,现在回忆起来都有点两股战战忍不住打颤......

当然,这次挑战极限也有让人兴奋的地方,那就是雅阁混动并没有让我们失望,一箱60L的油加满,大家都跑出了接近2000公里的极限续航!最牛的还是两位车主组成的搭档,一箱油足足跑了2110.2公里!

然鹅,当心态平静下来,再去回想这样的极限续航成绩,却发现似乎日常用车并不能做到这样极限,尽管赛程也是覆盖了多种路况,国道、高速、城市道路拥堵路况乃至省道乡道应有尽有,但日常行车总不可能一直维持40km/h的速度啊!

但话说回来,极限油耗这件事真的可以说是一种“玄学”,当时参赛有一组媒体便因为前几天都是百公里油耗3.2L争冠无望,后面一天“放飞自我”开着空调正常开,结果当天百公里油耗只有3.0L......你说,这找谁说理去!

最后我们几个人讨论总结了一下,如果正常开2100公里续航肯定达不到,但1800公里总归可以的,折合成百公里油耗,也就是3.3L!可以肯定的是,本田的这一套不插电混动系统已趋向成熟,在油耗上针对丰田已展现出了优势,而能否受市场的认可,还需要时间去验证。

不过,这些也都是过去式老黄历了,新一代的十代雅阁混动都要在8月29号上市了,再去讨论9.5代总有点不合时宜。当然了,广汽本田官方也为十代雅阁混动举办了新一届的极限挑战,目前应该也进入了决赛的阶段,媒体同仁们正为了实证极限的存在,而奋勇厮杀中......

插句嘴,这一届的极限挑战初赛中最好成绩也就是百公里油耗3.1L,不知道是这届媒体不行还是这届雅阁不行......不过,决赛已经开启,能否冲破去年的2110.2km记录犹未可知,但我觉得,能做一名征服极限路上的勇士,便已足够!

关键字:
汽车团购报名
订购车型:
联系人:
联系电话
您所在的城市:
其它说明:
 
汽车团购步骤:
1. 购车网友网上报名,只需填写车型及联系方式;
2. 中原汽车网收集同类车型信息与4S经销商沟通确定车型;
3. 中原汽车网与经销商确定团购时间、地点、具体车型等信息;
4. 中原汽车网通知网上报名网友,统一到经销商4S店砍价购车。
汽车团购告知:
1.本站汽车团购活动不会收取任何费用,选车自主、购车自由;
2.中原汽车网仅为活动组织者,不参与任何现金交易,不收取任何回扣及提成;
3.团购车型优惠价格将在团购当天公布,本站本站不对价格进行解释;
4.团购价格出来后,对价格满意即可订车,感觉价格偏高可放弃购车。
顺创调研
新活动 更多>>