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陈昊:东风日产的诗和远方
2019-02-11 23:32:43  来源:中原汽车网  

2014年,陈昊刚从东风南方调到东风日产市场销售总部,接任杨嵩担任副总部长一职。我在媒体圈首先报道了这个新闻,当时我的领导还调侃我说:“陈昊,你怎么还在这,不赶紧去报到?”

名字上的因缘巧合,让我和的陈昊有了更多接触。

如今5年过去,作为媒体人的我,看到一些品牌红极之后迅速沉落,也看过太多企业在逆势中渐渐失速滑向边缘……但的团队,则像优秀的舵手,总能在风浪中稳住自己的航向——

2014年,突如其来的岛屿事件导致日系车在华销量普遍下挫,也直接导致没有达成当年突破百万辆的销售目标。但调整不到一年,就成为2015年唯一突破百万销量大关的日系品牌。

2018年,中国的车市经历了从增长到下滑的转折,失速、寒冬打乱了汽车人们的阵脚。但这一年,连续第四年产销过百万,陈昊也在年初升任了乘用车公司副总经理。

“稳”,是这几年外界对使用最多的形容,它仿佛开启了恒定加速模式,感觉不到市场寒暑。

1月23日,花都工厂的展厅里一台解构的天籁前,我和昊总约了一场真正的“昊昊下午茶",试图了解上述“表象”背后的“真相”。

有一句话叫做:你必须非常努力,才能看起来毫不费力。

2018年,与市场骤冷同时发生的是,新能源与智能化将产业推到了变革的“十字路口”,残酷现实与“诗和远方”共存。

连接现实与“诗和远方”的那样东西,就是努力。用的话说,又叫“结硬寨、打呆仗”。

陈昊说:“(过去)每一天都干得很辛苦,但成绩出来了也很自豪。”;陈昊还说:“在大家都在比‘谁跑得快’时,不要忘记汽车行业的竞争终究还是‘马拉松’。

就像,造车,需要一颗颗螺丝螺帽的拆解组合;自动驾驶,需要一个个字节一行行代码的输入输出;几百万的销量,由一台车一台车的交付累积而成……

再美的“诗和远方”,也要回归本质。

讲“礼”,赛过讲“理”

每每市场颠簸,总有厂商矛盾集中爆发。陈昊的解法是:在面对经销商时,大家是一家人。家是讲“礼”,而不是讲“理”的地方。

产经:您怎样总结的2018年?

陈昊:这一年大家都干得很辛苦,但是也很自豪。我们前些天在公众号发布了2018年的成绩单,阅读量增长的很快,很多的专营店也都发来贺电,包括很多车主评论,“贡献”了一台轩逸、一台奇骏等等。

产经:最近关于的报道很多,一方面要固守原有的城池,另一方面也要稳中求变,跟上未来的潮流。但是您刚才说辛苦,我也有点意外,因为感觉是很淡然的就达到了目标?

陈昊:这里是指整个团队干得很辛苦,举个例子,比如零部件的问题,一些构成件就好像这个杯子,可能杯子是国产的但是杯盖是进口的,我们自己的生产体量越来越大,所以有什么意外出现的时候,就要随时的调整和变化。就像我们后面这个背景,这些零件里缺少一个,就不能下线。

产经:很多人都在说2018年日产为什么这么好?我知道您和很多营销老总不一样,您是可以和经销商渠道打成一片的。您怎样看待和处理与的关系?

陈昊:这可能是的传统吧,我们的渠道和其他厂家不太一样,16家核心的集团占了近50%的销量。而就是这16个人,共同成立了战略顾问委员会,我们有事情大家一起商量,开经销商大会,我说大家是一家人,家是讲礼的地方,是礼节的“礼”,而不是道理的“理”

产经:今年也有很多和厂家爆发矛盾,甚至有些媒体也说,目前这种渠道模式已经到了尽头,未来五年所有都会死掉。您觉得呢?

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