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上汽通用第八代Ecotec的超长质保的自信来源何处?
2019-09-10 08:18:46  来源:中原汽车网  

前言:国六一到,众多车企纷纷祭出自己的拿手好戏,力争在这个业界整体低迷的2019年能够从残酷的市场竞争当中脱颖而出。然而想要得到政策乃至消费者的认可,必然是要有相对深厚的技术积累作为保障的。目前国六标准还只是"局部地区"实施,最严格的国六b尚未全面覆盖,而各大车企,也都带来了自己的最新产品。

超长质保的底气?上汽通用第八代Ecotec有话说

 

在"迈向"国六的过程里,上汽通用集团可以说是积极走在了前列。日前,别克昂科拉GX/全新昂科拉、雪佛兰创酷、迈锐宝XL等国六车型纷纷推出,上汽通用的质保服务也迎来了从5月份刚宣布的小排量动力总成8年或16万公里的超长质保直接升级为旗下三大品牌(别克,雪佛兰,凯迪拉克)所有国六车型均可享受8年或16万公里的超长质保。能够让上汽集团有如此豪气,第八代Ecotec发动机功不可没。

超长质保的信心来源于"第一生产力"——科技

一台车的质量的好于不好,取决于它的耐久耐用程度。而想要达到耐久耐用,除了生产设备要先进,生产工艺要高级,生产质量要过硬之外,对整个生产流程的监督也是必不可少的。国六标准在制定时,规定排放耐久性的要求是5年16万公里。上汽通用在进行相应开发时,直接将标准定为了10年24万公里,全面超越原有标准。

超长质保的底气?上汽通用第八代Ecotec有话说

 

上汽通用在发动机制造过程中,不但可以全面监控每个零件的生产记录、加工状态等等。还在零部件的制造方面使用精度达到0.01Nm高精度扭矩振动检测。通过等离子胶提高零件清洁度,使密封性更好。除此之外,第八代Ecotec系列发动机仅在国内就进行了9种发动机系统耐久性测试,累计测试里程超过465万公里。并且还在各种极端情况下如高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀,以及多地多路况的耐久性测试。

第八代Ecotec发动机的动力系统简介

第八代Ecotec目前有三种排量的发动机,分别是1.0T和1.3T的三缸发动机以及2.0T的四缸发动机。能够做到全系满足国六b的严苛标准,那各种"高精尖"必然是少不了的。

超长质保的底气?上汽通用第八代Ecotec有话说

 

第八代Ecotec发动机主攻"一高两低",高效率,低排放,低能耗。在它身上应用的"黑科技",可是真的不少。它有保证进气效果提升燃烧效率的中置式DVVT进排气双可变气门正时系统、改善油耗兼顾性能耐高温的电动泄压阀器、提升燃油燃烧效率的35MPa高压燃油喷射科技,以及ATM主动热管理系统、全可变泵还有智能主动电控碳罐泵等等。

因为有这些黑科技的加持,第八代Ecotec才能实现在动力性能、低排放以及燃油经济性、动力性能各方面的兼顾。而上汽通用的全新一代昂科拉GX在发动机内部有诸如降噪减震带轮,无声平衡轴系统,下沉式可变排量机油泵等11项不同类别和新技术的应用加持下,使得发动机隔音降噪水平大大提升,带来了更好的NVH表现。

总结:第八代Ecotec发动机,在诸多黑科技的加持下,不管是耐久耐用程度,还是动力水平、排放标准、燃油经济性等方面,都有着优异的表现。而全新昂科拉GX作为使用了第八代Ecotec旗下主流1.3T发动机的新车型,动力水平已足以比肩日常的1.5T甚至2.0排量级别的发动机了。然而这些长足的进步能否为上汽通用带来更好的销量呢?我们只有让市场和消费者来考验他们了。

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