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试驾全新领克01 2.0T两驱版 想要驾驶乐趣就选它!
2020-11-18 09:57:06  来源: 搜狐汽车·TopTest  

如果您问中国汽车品牌中哪一个最为运动,我投领克一票。如今大多数中国汽车品牌都开始重视年轻消费者,也越来越擅长年轻运动的颜值打造。然而,真正的运动,不应该只停留在外观、设计这些表面功夫上,而是应该深入骨髓,从动力、操控层面给人真正畅快的运动体验。光好看怎么行,只有开起来爽才是真的爽。而这正是大多中国品牌车型所欠缺的,不过领克是个少数派,从旗下的首款车型领克01面世起,就凭借细腻的驾驶操控体验给人留下深刻印象。时至今日领克01迎来了中期改款,并且全新领克01是旗下首款全球版车型。全球版的品质究竟如何?下面来一探究竟。

不久前,领克01全球版车型在中国和欧洲市场同步开启了预售,新车共推出3款车型,预售价为20.88-23.88万元。这三款车型中最引人关注的,无疑是两款254马力的2.0T四驱版车型,分别是2.0T+8AT的 劲Halo和暗夜版,相比现款领克01的2.0T版本,这两款新车型在动力配置上的提升相当明显。然而,考虑到相对较高的售价,和此前一样,2.0T四驱版并不会成为亲民的主销版本。此次试驾活动中,还曝光了一款此前并未透露信息的全新2.0T两驱顶配版车型,这也会是更为贴近普通用户的动力配置,虽然不是254马力的高功率发动机,相比现款在动力数据上同样有提升。因而,笔者选择了这款两驱版车型作为此次试驾的重点。

●经过升级的T4发动机搭配爱信8AT变速箱,动力提升。

动力上的提升是此次全新领克01升级的重中之重。现款领克01所搭载的2.0T发动机最大功率为140kW(190Ps),最大扭矩300N·m。此前预售的全新领克01劲Halo和暗夜版车型均搭载与沃尔沃共享的Drive-E 2.0TD T5高功率涡轮增压发动机,最大功率达到了187kW(254Ps),最大扭矩350N·m。而笔者此次试驾的2.0T两驱版本则是搭载经过升级调校的Drive-E 2.0TD T4发动机,其最大输出功率为218马力(160kW),峰值扭矩325N·m,相比现款同样有明显提升。

全新领克01采用爱信8速手自一体变速箱,相比现款的6AT变速箱也是一项重要升级,动力传递更加平顺,也能获得更好的燃油经济性,官方称全新领克01 2.0T两驱版实现了7.4L/100km的综合工况油耗水平。并且新的8AT变速箱能结合驾驶者习惯,根据不同坡度和载荷自动选择换挡规律,自动调整换挡点,从而提升驾驶乐趣。

全新领克01的前后悬架形式不变,依旧是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合,不过新车在底盘上也进行了一定程度的优化,液压成型管副车架采用了内高压成型工艺、高强度钢板,副车架强度、刚度更高,侧向屈曲载荷达60kN以上,刚度达44kN/mm以上,零部件的尺寸也更稳定。

●动力输出线性,转向精准,操控感一流。

刚一拿到这台车,你就会感觉它极易上手,得益于新的动力总成平顺性的提升,起步轻快自如,并且丝毫不会有突兀的感觉,轻踩油门之后,车速会非常线性的上升。并且油门踏板的反馈力度恰到好处,响应及时,说简单些就是踩多少有多少,让人觉得这台车很容易掌控。

全新领克01依旧有经济、舒适、运动三种驾驶模式,而舒适模式是平时最常用也最好开的一种模式。在起步的初段会把转速拉高一些,从而让起步的动作更加轻快,而随后的其他时间升档动作更为积极,通常不到2000rpm就会升档,车速超过80km/h之后基本就可以升到8档了。这样的换挡逻辑更加注重平顺性和燃油经济性。

当你想要超车,快速深踩油门的时候,变速箱也会很聪明的领会你的意图,及时的降档来获得更大的加速度,如果觉得速度还提的不够,只需再深踩一些,它会继续降档,积极的配合你。整个超车动作干脆利落,用两个字形容,就是“从容”。

升级之后的Drive-E 2.0TD T4发动机动力更加充沛,及时走在高速上车速到了120km/h以上时,提速也不会觉得吃力。当切换到运动模式之后,动力输出对于脚下的响应更加积极,甚至让人觉得有些过于激进,稍微轻踩就会有要往前窜的动作,实际体验下来运动模式并不适合日常驾驶。因为经济模式就已经足够好开,足以应对大多数场景,运动模式的使用频率可能会很低。

基于CMA架构的全新领克01,在底盘调校上依旧是欧系的硬朗风格,路感非常清晰,但是车身的稳定性相当好,细碎的颠簸一带而过,遇到较大的起伏会有贴合路面的晃动,但几乎没有余震,绝对不会像某些悬挂偏软的车型那样,出现车身晃来晃去的感觉。

全新领克01拥有相比同级车型更大的后轮外倾补偿与侧向加速度极限,因此过弯能力也更为突出。再加上方向盘精准的指向性,在多弯的山路驾驶这台车给人以非常愉悦的体验。如果你是一个喜欢郊游、跑山的人,这台车绝对适合你。

此次试驾大多数路段为编队行驶,在跟车过程中,刹车踏板给人的感觉同样非常线性,无论是跟车还是山路入弯,都能很轻松的掌控车速。另外,全新领克01在NVH表现上也可圈可点,虽然后排车窗尚未升级为双层玻璃,车内静谧性依旧令人满意,车速在120km/h以上的状态下,在车内交谈也不需要提高嗓门,依旧能惬意的欣赏音乐。

最后要说的是,全新领克01的驾驶辅助配置十分丰富,具备L2+级别自动驾驶辅助技术。实际体验过程做,ACC自适应巡航功能很好用,不会出现影响到舒适的急加速和大力制动,车道保持辅助系统也是跑高速的好帮手,主动刹车功能足够灵敏,在遇到紧急情况时,也极大的增强了车辆的安全性。

●外观前卫运动,个性鲜明,自带改装范儿。

作为中期改款车型,全新领克01在外观造型上没有太大的变化,只是对一些细节进行了微调,但也能让人明显的感觉到与现款的一些区别。比如与大灯相融合的前格栅变得更窄,保险杠下方格栅面积增大,线条更加锐利,原来的雾灯区域改为了更加运动化的通风口设计,大灯造型也有所调整。前脸小幅的整容之后更加俊朗耐看。

车身侧面的变化甚微,全新领克01的车身长宽高尺寸为4549*1860*1689mm,轴距为2734mm,相比现款车型车身长度和高度增加了一点点,这与外观套件细节的调整关系较大。

新车的尾部变化同样不明显,主要来自于后包围,可以看作是领克03后包围的简化版,居中的后雾灯是其特征之一,双边共两出排气口造型更为精致,配合黑色的下护板,运动气质有所增强。

●全新家族式内饰设计更加简洁,更有高级感。

内饰是全新领克01变化较大的地方,采用了基本和领克05相同的那套内饰设计方案,加入了12.7英寸中控大屏,依旧是稍向驾驶者倾斜的中控台。整个内饰布局更加简洁,看上去更上档次。此次实拍的两驱版本采用了撞色的内饰配色方案,营造出一种更加温馨的车内氛围。

基于对用户环保观念与车内健康需求的关注,全新领克01采用了更环保的座舱,通过选材和工艺、看得见和看不见的多项源头控制,比如水性环保涂料、水性SSD阻尼材料、环保塑料粒子等,通过主动式座舱清洁、AQS空气质量管理系统等实时监测与多重过滤,车内VOC含量远低于国家标准,这点值得点赞。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率达到了1920*720P,并采用防反光设计,强光下的依旧有不错的可视性。同时,仪表盘内部的信息非常丰富,可以通过方向盘上的按键进行信息切换,也可全屏显示导航地图,实用性和易用度非常高。

12.7英寸中控屏的画面同样细腻,响应也很灵敏,内部功能的丰富性不必多说,值得一提的是屏幕底部中央有一个小圆点“HOME键”,还可录入指纹来存储不同用户的设定,极大增强了使用的便利性。360°全景映像可查看多个不同角度,画面也足够清晰。

手机无线充电是目前车辆的流行配置之一,前后排的手机接口也很充足。全新领克01的前排座椅依旧是一体式的运动造型,包裹感和支撑性很好,只是坐垫和靠背有些偏硬,这是一种偏向运动的风格,每个人的喜好不同。

●乘坐空间宽裕,储物空间勉强够用。

全新领克01的乘坐空间表现优秀,大高个儿坐进去也不会觉得局促。作为一款运动紧凑型SUV,储物空间不会是它的长项,不过该有的都有,整体也是够用的。

关键字:领克01
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