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好开充电快又经济!奔驰GLE 350e插电混动首试
2021-02-03 10:11:32  来源: 网通社  

奔驰GLE大家可能都比较熟悉了,即使您没开过也不会对它感到太陌生。对于编辑我来说,GLE的印象还是那个长相凶悍,看起来就不怎么好惹的大家伙。不过,今儿咱要测试的可不是那些“妖艳猛兽”,而是它们的同胞——GLE 350e,一款插电混动车型。

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汽油版车型开起来,动力强劲、声音浑厚(大排量高配车型),并且行驶质感不错,但是换装了插电混合动力的车型表现如何呢?会不会有巨大的不同?我们不说别的,先来聊聊这款车开起来怎样。

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这款车最大的亮点在于搭载了梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术,该套系统由2.0T+电机组成,综合输出245kw/700Nm,与系统匹配的是8速自动变速器。另外,该系统搭载了31.2kWh的电池组,提供103km的NEDC纯电续航里程。在60kw的直流充电模式下,电池可在30分钟从10%充至100%,若使用7kw交流充电模式,则需3.5小时。

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新车的百公里油耗为1.7L,通过智能高效的能量回收系统,在电池电量几乎为零的情况下,新车行驶相同的路段和距离后,实际油耗也会低于燃油版GLE,另外在电动模式下,驾驶者也可通过换挡拨片切换3种能量回收强度。

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这辆车的车身参数为4941mm×2018mm×1788mm,轴距2995mm,绝对算得上是一个大块头了,如此大的车身重量自然也不必说,车重达到了2703公斤,也就是2.7吨,不过实际开起来却是十分轻便的,一点都不会觉得费力。

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车辆的动力储备还是很充沛的,80km/h之后深踩油门车辆还会拥有不错的加速能力,在动力这部分完全不用担心。

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和汽油版本车型不同,GLE 350e在起步阶段都使用的是电动机,在我们的试驾中发现,即使是在电量不足的时候,电动机也会先行起步,到达10km/h时汽油发动机再介入,提供动力,这样的逻辑也弥补了小排量发动机带动2.7吨车重动力不足的问题,也让我们觉得车辆的起步阶段很轻快,同时提供更好的驾乘体验。

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GLE 350e的方向盘指向性很好,完全不会觉得这款车不好驾驭,方向盘的力度也很合适,整体调校都是舒适风格,开起来就会让你感到很舒适,不会让你感到疲累。

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不过这里要说的是,GLE 350e的悬架调校还是偏向于舒适风格的,再加上SUV车型悬架行程较长,在激烈驾驶的时候侧倾也会加大,这是难以避免的。

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在D+级别时,松开油门后,车辆可以正常滑行,基本不受动能回收的影响,而D级别和D-级别动能回收的拖拽感也会逐渐增强,回收的能量自然也会越来越多,不过体验下来感觉车辆拖拽感不是很明显,至少不会对驾驶产生什么影响。


试驾小结:要和奔驰谈行车质感,这点还是不用担心的,GLE 350e的行车质感对得起它的定位,整辆车开起来有着不错的高级感,悬架对于大小颠簸的过滤也做得很充分,悬架对于车身的支撑表现还不错,在同级别中属于中上等水平。动力部分的表现让我感觉耳目一新,至少看起来五大三粗的“汉子”,开起来却这般轻盈,方向精准,十分易于驾驭,整个试驾下来,让我对这款车的表现非常满意。

我们对这款车也进行了专业的场地测试,测试的环节为加速、制动和绕桩,分别展现了车辆的性能和操控能力,下面让我们来看看GLE 350e的表现。

0-100km/h加速测试

先来说说“零百”加速测试,GLE 350e比汽油版车型重了很多,2.7吨重的车子想要跑得快看似不是一件容易的事情,不过GLE 350e用实际行动告诉我们——它可以。

GLE 350e最终的加速成绩为7秒整,一辆2.7吨重的车辆用7秒破百,这就已经是极为出色的成绩了,更何况这款车的官方成绩为7.4秒,我们的成绩比官方还要快了不少。从曲线图来看,起步阶段我们可以看到车速攀升较快,而到达35km/h之后车速攀升曲线开始趋缓,从G值也能看到相应的反应,35km/h之前G值比较高,35km/h之后G值也随之趋缓。之后,车速继续提升,整体更为线性,输出比较顺畅。

100-0km/h制动测试

在制动测试中,2.7吨的车重必然也会对成绩有所影响,让我们来看看它的实际表现。

从曲线图来看,GLE 350e的制动很线性,全程都有充足的制动力,而其最终制动成绩为41.98米,和加速测试中的表现来比显然是差了一些,不过考虑到较高的车重,这样的成绩也是可以理解的,但确实在同级别中不占优势。

绕桩测试

绕桩测试针对的是车辆的操控能力,让我们可以在测试中找到车辆的操控极限,由于SUV的悬架行程通常都比较长,所GLE 350e肯定不能和一般轿车来对比,不过和同级别的SUV车型对比来看,它的操控极限并不算低。


测试小结:GLE 350e加速测试表现很优秀,7秒整的成绩比官方数据还要快,而41.98米的制动成绩就有些不如人意了,而绕桩测试中GLE 350e的表现还不错,所以总结来看,GLE 350e很适合我们日常使用,它能给你很不错城市或者旅行的驾乘体验,要是激烈驾驶还是算了,毕竟这也不是GLE车系的定位。

最后我们简单聊聊这款车的静态变化,GLE 350e的外观和内饰与一般的汽油版车型基本没有明显区别,更多的是一些小的标识。


全文总结:这款车的官方售价为81.38万元,就定价而言可能不是最具性价比的,就性能而言它也不是最快的,但是插电混动车型带来的轻快、好开的驾乘体验是一般汽油车所没有的,同时它还有电动车的高经济性、静音性,这些都是它的优势所在。所以说,没有车是十全十美的,只有最适合你的车,如果您喜欢这款车,就到店里实际体验一番吧,想必它不会让你失望的。

(图/文 网通社 高岳)

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