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东南DX7星跃|居家,玩乐,两不误
1970-01-01 08:00:00  来源: 互联网  

老实讲,出于对“操控”的强烈痴迷,我曾一度对SUV敬而远之,所以当此次面对一台纯粹的城市SUV时,内心多少有些犯难,生怕不能悟其精髓——这是否又是一台极度走量,但同样也千篇一律的热门居家车?

 

DX7星跃,接下来就看你的啦!

 

 

外形:他家的车,都很炫

 

在我的长期印象中,东南是一家极度注重设计品味,并且倾向个性化流露的车企,因此很受年轻用户的青睐。此次,横空出世的DX7星跃,不仅被赋予了一个新名称,颜值也被再度拉高。

 

 

之前那个类似于“X”形的鹰击式运动前脸不见了,上下格栅被前保险杠隔开,显得更加简约、分明。被誉为“星空之翼”的前脸设计非常巧妙,东南汽车的“鹏鸟”LOGO被置于正中靠上,配以两边的镀铬装饰,正好凸显出展翅高飞的品牌寓意。

 

 

头灯内部在经过整合后,整体造型也变得更加修长,新增的镀铬“眼线”设计很是走心。现款即已配备的远近光自动切换系统,会继续为日常行车保驾护航。还有具备光感应、可自动开启的LED头灯组,其双透镜设计实现了更高的聚光效果,有效照射距离超过200米。

 

 

简约的理念同样被延续到尾部。尾灯变小了,但这并不妨碍LED功能的发挥。此前出现在尾部正中的品牌LOGO被“SOUEAST”文字取代,更具国际范儿。

 

实际上,还有一点,你也很容易察觉——前后底部护板的造型在经过改良后,更具运动性,而这也正是东南汽车一直所推崇的年轻化、运动化精神。

 

 

我并非十足的颜控,在审美鉴赏方面也没那么高的造诣,但有一点是显而易见的——对于外形出众的家伙,瞬间便会垂涎欲滴。但凡追求个性,注重美感的人,都会被DX7星跃吸引。作为一家很早便与宾尼法利纳合作的中国车企,你完全可以用享受的眼光来看东南汽车的产品。

 

一句话——他家的车,都很炫!

 

 

空间:真正的“大紧凑”

 

“明可以靠颜值,偏要靠实用。”用这话来形容DX7星跃再合适不过。此次,DX7星跃在车身尺寸上进行了几处极其巧妙的调整,看似简单,学问可不小。

 

为了尽可能提升室内空间,宽度由原先的1900mm,提升至1905mm;高度由原先的1718mm,提升至1720mm, 在轴距维持2700mm的情况下,乘用空间更加充裕。相比同级对手哈弗H6,DX7星跃更是在宽度(哈弗H6为1860mm)与轴距(哈弗H6为2680mm)两大关键数据上,占据优势。

 

 

但凡购买SUV的用户,多半会看重储物能力。后排座椅除拥有多级可调功能外,还支持4/6放倒,因而456L的标准后备箱容积,最大可被扩充至1529L。

 

 

“大紧凑”可谓无数车企口中的卖点,但真正做到、做好的凤毛麟角。如果你既追求个性,又同时拖家带口,那么集颜值与实用于一身的DX7星跃,正好迎合这个颇为令人纠结的需求。

 

配置:“先你所想”的人性化智能

 

如果说,出众的外观令人精神愉悦,强劲的动力令人身心亢奋,那么真正能令人获取幸福感的无疑就是内饰配置。

 

众所周知,内饰是一个让国人极其在意、极其敏感的地方。乘用空间充裕固然很好,但还远远不够,还需具备人性化的内饰设计与高标准的配置水平,只有这样才能真正让我们感到心满意足。

 

 

第一次坐进DX7星跃,最先将我俘获的便是支持6向调节与腰部支撑可调等功能的前排电动座椅。除了能够根据坐姿习惯与舒适度进行调节,严格依照人体工程学设计的座椅结构也为用户提供了极佳的包覆性与支撑性。而柔软、考究的高档皮质面料,更会让你有种身处豪华车内的感觉。

 

 

中国车企在车载互联、智能驾驶方面已然走在了全球领先行列。不过,同质化现象的愈发增多,多少会令人陷入“选择性疲劳”。此次,我通过DX7星跃的L2级别智能驾驶技术,真切感受到了东南汽车极致的“人性化”。

 

通过车载摄像头与毫米波雷达来识别路面状况,算是当今的主流做法,但技术水平的差异,使得很多同类系统并不能做到面面俱到。DX7星跃在这方面表现如何?我决定先用“停车”这个日常最普遍的问题,来考验下它:

 

依靠12颗雷达的精确协作,DX7星跃这套APA全自动泊车功能,帮我轻而易举地完成了平日里破费精力的侧方入位。即使周边有距车小于0.3米的障碍物,APA全自动泊车功能依然可以提早预警,智能化解。所谓的“一键式泊车”,不再是一句幻想,更不是高端车的独享,而是真切地在实际生活中得到运用了。

 

 

每次行驶上路,即使没有遇到突发状况或是追尾,内心深处也总是希望有一个“预碰撞助手”随时为自己保驾护航。DX7星跃所搭载的AEB自动紧急刹车系统,在时速8~65km/h时,即可迅速介入,即便车速超过了65km/h,也会通过警报声与警报图像

来提早提示驾驶员。一旦危险即将迫近,该系统便会通过自动刹车功能进行紧急制动,以最大限度地避免碰撞事故。与AEB自动紧急刹车系统协同作战的,还有FCW前方碰撞预警系统与PCW行人探测警示系统,由此一来,我们便可更准确地掌握当前所处的行驶环境,实现更安全的行驶。

 

或许跟大家一样,一旦驶上高速,我也习惯于开启“巡航模式”。值得一提的是,DX7星跃这套ACC全速域自适应巡航系统在时速30km/h时即可开启,随后便可在0~130km/h时速下进行全速域巡航。即使遇到了堵车,系统还具备Stop-go停走功能,我在多次尝试后发现,在停车3秒内可自动跟随前车,而3秒至3分钟之间,踩油门后便可再次自动恢复跟随。

 

 

长时间的高速行驶难免出现精神疲劳,当发生“跑偏”时,LCC车道居中辅助系统便会自动介入,及时帮助驾驶员纠正车道。事后,我也通过厂商研发者了解到:当车速保持在80~130km/h时,一旦车辆偏离车道或即将偏离,LCC便会自动激活,从而让车辆始终保持在车道正中行驶。

 

LCC车道居中辅助系统是DX7星跃新增的一大亮点配置,而此前已经在前款车型上配备的LDWS车道偏离预警系统此次也得到了升级。该系统通过前摄像头实时监测车道线,当发现车辆未打转向灯且偏离车道线时,便会通过警告声与警告图像提示驾驶员。与LCC的介入时速相近,LDWS在时速60~130km/h时,便会自动开启。

 

 

实际上,包括ACC、LCC、AEB、LDWS等各项功能,均属于ADAS高级智能驾驶辅助系统的下属子系统。老实说,如此多的科技配置被汇集于一款定位亲民的SUV,实在让我倍感惊讶。不过,很快我就明白了,这正是DX7星跃不同于他者的“技术哲学”。

 

驶离高速,回到喧嚣的街道时已是月明星稀,而我的驾驶之旅仍将继续。HBA自适应远近光调节功能此时已体贴地为我服务,其通过自动监测前方车辆灯光,主动进行远近光切换,面对前方不时出现的远光灯,作为驾驶员的我根本无需为此费心。

 

在尽最大限度地保障行驶安全的同时,DX7星跃还依靠TSR道路限速标牌识别系统,时刻帮助驾驶员避免超速违章。该系统可通过功能强大的摄像头识别限速标志牌,一旦车辆超速,车内警报音与仪表盘上的图标闪烁便会出现,这为时常开车大意的我,及时规避了违章风险。

 

驾驶需要高度的精神集中,但适时的娱乐放松也是必要的。Key Word智能语音交互系统在前款车型上便已出现,此次在DX7星跃上更是全面升级。正所谓“智能语音交互”,我随口说出“点歌”,便可在Key Word系统的智能支持下,享受3D高保真立体环绕音响带来的Hi-Fi级听觉盛宴。除此之外,接打电话、车载WiFi、车窗开闭、空调控制、Carlife手机双屏互联互控等交互功能均可通过Key Word系统一一实现。可触控的10英寸超清悬浮式彩色显示屏,成为了施展这些人性化功能的舞台。

 

 

与炫酷的外表一样,DX7星跃的内饰设计同样炫目。悬浮式的中控台设计在蓝色氛围灯的映衬下,被营造出极其前卫的视觉感。而在一切你伸手可及的地方,均采用了ELV欧洲环保标准的材质。

 

 

毫不夸张的说,DX7星跃所拥有的智能化配置已多到数不清,以至于几乎无法向大家一一列举:例如,车钥匙除了支持远程启动外,还可远程开启配备CN95级滤芯的负离子双温区恒温空调以及遥控车窗升降、电动尾门开闭等。此外,同样是通过厂家设计人员介绍,如果发现车钥匙出现亏电现象,你只需将车钥匙放在挡把后的杯架内,均可通过感应、启动车辆。

 

汽车给予我们的人性化究竟是什么?这个问题由来已久,未来势必还会继续讨论下去。在我看来,DX7星跃已经为大家很好地进行了诠释,那就是——先你所想,设身处地、无微不至地将智能化运用于实际驾乘。

 

动力:最大马力迫近200匹!运动性满满的SUV

 

作为一位多年的玩车人、改装发烧友。我眼中的东南汽车,更多是运动的、纯粹的,甚至劲爆的。从多年前的菱帅,随后的V3菱悦到现今的车型,这些概念从未消退。特别是当我得知,这台全新4A95TD 1.5T继承了之前4K20T 1.8T的动力精髓,并且发现了多功能方向盘上新增的换挡拨片后,便更加了然于胸了。即使DX7星跃是一款标准的城市SUV,但运动性依然呼之欲出,对我来说,这既是直觉,更是真实所感。

 

 

对于一台1545kg的城市SUV来说,197马力/5600rpm的最大功率,285牛·米/1500-4500rpm的峰值扭矩,真不是字面含义那么简单。虽然是单涡管涡轮设计,但在起步轻踩油门时,发动机转速攀升极其迅猛,在7速双离合变速箱的平顺配合下,你几乎感受不到丝毫的涡轮迟滞。

 

 

在常规模式都如此喜人的情况下,我毫不犹豫地切换为SPORT模式,这让本就很是轻快的油门相应,变得更加灵敏。深踩油门后发觉,即使推背感很是明显,但受制于较高的车体重心,想要尝试瞬时爆发力还是要量力而行。不过,作为一款城市SUV,DX7星跃超越同级1.5T、迫近200马力的功率输出,以及极强的公路驾驭性,已经让我喜出望外了。

 

 

当然,DX7星跃毕竟是SUV,通过性还是它的本行。延续凹轮独立悬架,并搭配防倾平衡杆及高刚性车架的底盘悬架,具备了不俗的越野能力,无论是普通公路的颠簸起伏,还是非铺装的坑挖路段,底盘过滤性均属上佳。此外, ASG自动启停系统的配备,更为燃油经济性的提升提供了可能,百公里的实测油耗,基本在6.9-7.1L之间。

 

 

就产品定位而言,DX7星跃固然还是偏重舒适,但骨子里的运动天赋依然会让无数痴迷驾驭、笃信性能的用户着迷。在我看来,这款运动性满满的SUV,未来会成为同级市场不可多得的热门选择。

 

 

作为东南汽车旗下的重要战略车型,DX7自诞生之日起,便肩负重任,正是凭借出众的自主研发力与性价比优势,使其在竞争激烈的城市SUV领域始终占有一席之地。已于今年8月6日上市发售的DX7星跃,此次让我印象深刻、意犹未尽,更让我对这家自主品牌多了一份期待。

 

原来,居家与玩乐并不矛盾,SUV与操控也可划等号!

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