外形篇：

    说实话，如果把汉兰达放到郑州市最繁华的商业区金博大广场上，相信你绝对不可能一眼就把它从芸芸众生中寻觅出来。因为，它长的实在是没有特点，就好比《士兵突击》中的许三多，第一眼根本没有值得你去记住他的地方，更别想在整齐的队列中找到这么个“鬼儿子”。它既没有陆巡、悍马的那种厚重和侵略感，也没有本田C-RV、起亚狮跑的那种秀气和简约。总之，汉兰达的外形最终给人一种感觉----朴实无华。当然，这样也好，现今社会，锋芒毕露或者拘禁小气都不会给事业带来太大的帮助，也许，这就是广汽丰田推出凯美瑞所追求的效果在汉兰达身上的翻版吧。

   

 动力篇：

   

目前国内销售的汉兰达共两款，分别是在国内生产的搭载2.7升直列四缸发动机的入门版和原装进口的搭载3.5升V型六缸发动机的顶级版。此次试驾，店方安排的是最大输出功率241马力、最大输出扭矩337牛米的3.5V6顶级版，那么，汉兰达在全车超过2.5吨的状态下表现如何呢？

   

当我们“同车7人”从平原地带一路驰骋，快速“奔跑”进海拔平均1500米的崇山峻岭中时，面对目测超过40度的坡道，除了驾驶者外其他人不由得到抽一口凉气。时值五一，进山的公路相当繁忙，不时会看到一些车辆在经过七上八下的折腾后停下来“喘粗气”。相反，有了前段200多公里平坦路面的“风驰”后，笔者已经对汉兰达的“牛劲儿”有了充分的信任。所以，不管进入手动模式还是D档，轻敏的汉兰达油门配合全时4轮驱动瞬间就把强劲的推背感和后续的加速度带给了我们这批“驭马使者”。看着“蜗行”在盘山公路上的汽车被一一掠过，“腿软”这样的名词也被踢到了八丈远的地方。

    操控篇：

    有上就有下，尤其是在坡度较大、弯道较多的状态下对车辆的制动性能就提出了更高的要求。八百里伏牛山第二峰：鸡角尖海拔2215米，一览众山小当然惬意，但是，下山就没有了那般轻松。返程路上，我们看到数个“刹车强制冷却池”，一辆辆汽车排队等候“入浴”。自忖：“汉兰达的‘DAC’----下坡制动辅助控制系统在不踩刹车和油门踏板的情况下能以恒定低速行驶，否则，这么长距离的连续制动可苦煞了通风制动盘和摩擦片，当然，也就解除了右脚始终保持在刹车踏板上的僵硬，真棒。

   

 特别一提的是，尽管坡陡弯急，庞大的汉兰达侧倾并不明显，这要归功于设计的较为偏硬、韧性十足的底盘，这也充分说明汉兰达并不是一款只可以在城市里撒野的“小子”。配合TCS牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统、

    

    ABS+EBD、自动巡航系统、方向盘音响仪表控制键、55大扁平比轮胎，总之，750公里的往返旅程笔者感觉非常轻松、安全，这对于喜欢长途自驾外出旅游的朋友们来讲不啻是一件值得庆贺的事情。

   

    空间篇：

    汉兰达轴距2.79米，宽1.91米，高1.76米，相当于把自家的双人床摆放在了车里。所以，这样的空间还能称得上是“狭窄”吗？

   

   

   

    舒适篇：

    经常外出旅游肯定不能少了GPS全球定位导航系统，汉兰达在这方面可说是考虑的非常周到。尽管我们进入十里不见人烟的深山老林，但依然能够在8英寸显示屏上看到自己所处的位置和周边的乡村道路。看来，在当今车界GPS配置泛滥成灾、时效性低劣的年代，广汽丰田并没有搞“花瓶式”的摆设！

   

其实，像这款标价53.1万的汉兰达，过于奢华的舒适性配置并不是它能够打动你的因素，相反，随心驰骋的越野背后是宽敞的空间带给消费者的亦商亦公的感觉。在当今轿车逐渐普及的年代，行车代步、接待尊贵客人的同时体现对人本性的一种追求逐渐成为购买汽车的内在要求。纵观历史，人类正是因为不断地在陌生环境下“越野”才开拓出一片广茅的天地，而车内空间的大小与胸怀的宽广、事业的发展相比配，恰恰此时，汉兰达的出现圆了多少社会精英人群对未来生活内在价值的孜孜追求。

广汽丰田骏驰金水路店

地址：郑州市金水路与玉凤路交叉口向南500米

电话：0371-60979999   60233333