如果提到A00级热销车，中国消费者首先能想到的就是奇瑞QQ，在刚刚过去的4月，奇瑞QQ销量达到了15207辆，当之无愧的继续坐稳着A00级车销量冠军的王座。

随着上海车展结束，瑞麒、威麟两个奇瑞新品牌也逐渐被消费者所认识，尤其是瑞麒率先将M1量产，虽然同为A00级车，但全新的自主设计将会提升奇瑞品牌在消费中心中的形象。

瑞麒M1能否在高于奇瑞QQ的定位上被一炮打响，就让我们来对比一下同为A00级车型，发布未满8个月、销量日趋稳定攀升的比亚迪F0吧。

瑞麒M1：造型有进步，能否延续销量奇迹？

瑞麒M1其实就是08年北京车展上的奇瑞五娃之一——NN。在重新定位和包装后，终于以量产车的身份来到我们面前。

瑞麒M1保留了部分奇瑞QQ的设计元素，前脸依然有喜庆的微笑中网，发动机舱上海特意设计了一条凹槽。M1的前灯将转向灯与大灯设计在了一起，并设计成为豆型，大灯与中网形成的表情就像乐的眼泪都流出来一样。

M1并没有设计前雾灯，尾灯设计成了桃心形，右边的尾灯有一个倒三角的倒车灯。

小巧的瑞麒M1采用了14吋的前后轮胎，制动系统为前盘后鼓。

由于在A3上的设计得到用户称赞，瑞麒M1也采用了隐藏式后门拉手，让后门的设计更加协调。

比亚迪F0：突破常规想象，国产车型要做精

比亚迪F0是去年7月上市的次新车，不过它的上市让我们在A00级上有了更多选择。由于在设计上突破了奇瑞QQ系列给消费者留下的思维定向，另类小巧的外观，在上市前三个月就销量接近万辆。

比亚迪F0的前大灯采用对称Z字结构，突出的车灯很有层次，中网有些感觉还是要走QQ的路线，微笑的中网似乎变化不大。

比亚迪F0没有前雾灯，看来是这个价格的A00级车出于成本方面而考虑的。

比亚迪F0的尾灯设计在C柱后面，不过倒车灯设计的似乎有些高了。作为一款两厢车，比亚迪F0的玻璃一体后门的设计似乎来自于沃尔沃的C30，事实证明，这个设计作为F0的一个特色的确吸引了不少消费者。

尾部没有倒车雷达，让比亚迪F0在安全性上输给瑞麒M1一分。

内部空间

瑞麒M1的车身体积为3601×1587×1527，轴距为2330mm，行李箱容量查遍了所有资料，包括奇瑞官方网站都没有找到，不过从直观感觉上，瑞麒M1的行李箱空间并不大，行李箱深度仅300mm左右。不过作为一款两厢车瑞麒M1将座位折叠后容积能达到约1000L左右，这也就是为什么两厢车更适合家庭使用的原因吧。

比亚迪F0的车身提及为3460×1618×1465mm，轴距为2340mm，行李箱容量为140L，后排座椅放倒后估计也应该能达到1000L左右。

虽然轴距来看瑞麒M1要比比亚迪F0少了10mm，但车身长度上，瑞麒M1却比比亚迪F0大了200mm。而宽度上瑞麒M1要小于比亚迪F0差不多30mm，因此乘坐宽度上比亚迪F0略有优势。

从乘坐空间来看，比亚迪F0和瑞麒M1都比较不适合身高在178cm以上的人士使用，后排空间同样如此，基本膝盖都要与前排座椅接触。