两代同堂的伊兰特在市场上热销，让东风悦达起亚加快了新一代紧凑型车－－福瑞迪的国产上市步伐。4月上海车展高调亮相中国，6月18日国产上市，此次起亚的新车投放速度确实值得称道。

与伊兰特悦动一样，福瑞迪同样是来自现代集团HD平台的产物。其4530mm、1775mm、1460mm的长宽高和2650mm的轴距，与悦动的4542mm、1775mm、1490mm、2650mm基本相同，这也决定了两款车在空间方面，不会存在太大差异。它们之间的不同，更多的是体现在外形风格设计上，福瑞迪更为硬朗，而悦动更为圆润。

配备比悦动性能更出色的发动机，是福瑞迪的一大亮点。与悦动采用1.6L、1.8L两种排量有所不同的是，福瑞迪采用了1.6L、2.0L两款排量跨度更大的发动机，这也更有利于两种排量车型形成更大的差异化。

作为主打产品的1.6L车型采用的是起亚最新的CVVT发动机。这款排量为1591ml的直列4缸发动机，其最大功率和扭矩分别为123ps（90.46kw）/6300rpm、155Nm/4200rpm,比悦动1.6L车型的82kw/6000rpm、145Nm/4500rpm高出8.46kw和10Nm。凭借这款发动机出色的数据，也让福瑞迪成为国产1.6L自然吸气轿车中功率最高的车型。出色的参数也有助于它在消费者的数据对比中获得更多好感。

福瑞迪2.0L车型同样采用了起亚最新款的发动机。与远舰采用的那款1975ml发动机相比，这款全新2.0L CVVT发动机的排量增加到1998ml，最大功率和扭矩也从之前的101kw/6000rpm、178Nm/4500rpm提高到156ps（114.7kw）/6200rpm、194Nm/4300rpm。领先于1.8L悦动达18.7kw和32Nm之多。

变速箱方面，福瑞迪有5挡手动和4挡自动两款变速箱可选。与悦动不同的是，福瑞迪的4挡自动变速箱带有手动模式，虽然它不能进一步提高福瑞迪的动力性能，但至少可以比悦动提供更多的驾驶乐趣。与同为韩系车出身的雪佛兰科鲁兹相比，福瑞迪和悦动在自动变速箱技术方面，确实存在一定差距。

配置水平方面，福瑞迪要略高于悦动，这主要体现在侧安全气囊、头部气帘、定速巡航、发动机一键启动、智能钥匙等配置上。虽然上述配置大多会出现在高端车型上，而且这些车型也并非销售主力，但它们的加入可以在很大程度上提升福瑞迪的品牌形象，同时为自己顶配车型价格高过悦动找到一个“合理”的理由。

既然是主打家用轿车市场的三厢紧凑型车，价格也就成为决定福瑞迪能否像悦动一样热销的重要因素。从以往起亚品牌和现代品牌的定价上分析，在配置水平接近的情况下，起亚车型的售价要略低于现代，这也决定了福瑞迪的起步售价将低于悦动。

伊兰特悦动的市场指导价格是9.98万元起，福瑞迪的最终起步价格自然不会高于这个标准。三厢赛拉图虽然官方报价是9.38万元，但其市场优惠幅度早已超过1万元，实际成交价格已经接近8万元，它也因此不会对福瑞迪的定价产生太多的影响。

考虑到现代、起亚两个品牌的定位和目前紧凑型车市场的实际情况，笔者认为9.58万元或将成为福瑞迪的最终起步价格。在官方价格上比三厢赛拉图高2000元，可以维系福瑞迪高于赛拉图的市场定位，比悦动低4000元，也非常符合两款车型在现代集团中的市场定位。至于福瑞迪的2.0L顶配车型，笔者认为其售价会提高到13.98万元，虽然高于悦动1.8 GLS 自动车型1万元，但考虑到福瑞迪在配置上的优势，这一价格是可以让人接受的，与克鲁兹1.8 SX AT的14.98万元相比，还具有1万元的价格优势。

借助1.6L车型购置税减半的利好，赛拉图在今年4月终于跨入万辆俱乐部的行列。对于这款进入中国市场4年的老车，能够取得如此出色的成绩实属不易，这也证明起亚品牌正渐渐被中国消费者所接受。对于福瑞迪来说，虽然它的同胞兄弟悦动，在市场上拥有出色的表现，但这并不代表它可以轻松在市场上站稳脚跟。来自大众的新宝来、朗逸，来自上海通用的雪佛兰克鲁兹，以及一直在市场上处于热销状态的日产颐达，都会成为它的直接竞争对手。随着福瑞迪的入市，10万元左右紧凑型车市场的竞争也会变得更加激烈，消费者得到的实惠也会更多。