虽然Mazda6睿翼与丰田凯美瑞的诉求并不相同，但作为两种风格的代表放在一起对比，也是有趣的一件事情。

    外型：时尚VS中庸

    如果问，谁让我一下子就记住了他的外形，那一定是Mazda6睿翼。Mazda6睿翼饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将马自达最新的设计语言完全挥洒在Mazda6睿翼身上，并将经典跑车元素融汇到Mazda6睿翼的每一个细节。Mazda6睿翼隆起的前翼子板，给人的感觉他应该是乔丹式的，浑身都是长条肌，基本不含脂肪，极具爆发力——这点从1458千克的最小整备质量上也能得到体现。进入他的内室，还有惊喜等着你：只有Mazda6睿翼在方向盘上集成了换挡拨片；仪表盘上红色为主，蓝色为辅的背光，就像是斗牛士的斗篷刺激着你的视觉神经。总之在Mazda6睿翼车里，没有激情成不了气候。

    中庸大气的车身设计和家具派的内饰设计是凯美瑞成功的关键所在。这次小改的凯美瑞，车头以新颖的X造型诠释，让水箱罩与气坝更显动感；头尾灯组的排列组合亦重新设计，尾灯甚有Lexus家族风范，明显年轻动感许多。。虽然内饰风格没有明显变化，不过亚光桃木装饰件的效果不俗，相比老款的亮光桃木装饰，新款的内饰风格更加安逸。

    动力与操控：强劲VS平稳

    Mazda6睿翼装备了全新开发的MZR 2.5L发动机，其最大优势在于它的中低速状态下的提速性能，在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%，而在4000转时即可达到226牛•米的最大扭矩，对于以城市路况为主的车主来说，Mazda6睿翼的提速性能显然更加强劲实用。

    不过，Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性，百公里综合油耗仅为8.3升！而且，它的标准使用汽油为93号汽油，在油价上涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的。

    Mazda6睿翼的油门反应相当灵敏，轻轻一点，就有一触即发的感觉，如果把它比作短跑运动员，应该属于起跑占先的类型。直线加速，一脚油门，超强的推背感让人误以为坐在赛车里，动力的传递线性而迅速，档位的切换也很精准。当然，我不会忘了体验一回手动拨片，轻轻按下“+”键，档位的变化反应非常灵敏，也十分平顺。同时，操控感也更显突出，尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色，底盘的回馈也更加清晰。

    在动力设计上，新凯美瑞2.4升车型的最大功率为123千瓦，峰值扭矩达到了224牛•米，配备5档手自一体变速器。凯美瑞这具2.4 VVT-i引擎的成熟度已经很高，平顺有力的输出表现适合多数人操控。由起步的冲劲、爬坡时的力道而论，它确实能给人畅快的感受。但开到时速110以上时，车体会有不安定的晃动感，显然是避震器的设定所致。

    操控方面，要在丰田凯美瑞身上找出什么值得热血激动的操控价值实在很难，但它有个最大优点，就算行经捷运施工路段，坐在后座的父母大人依然能够睡得香甜。不仅是悬挂很软，丰田凯美瑞的座椅亦舒适非凡。充裕的膝部空间，让后座乘客即使旅程遥远，也有足够的舒展范围。如此的悬挂设定不利于运动操驾是必然的，但会开着丰田凯美瑞去飙山路的疯子应该是没有的。

    两种风格，两种精彩。孰优孰劣？那就请消费者来评判了。

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