我的一位好兄弟左思右想下定了一辆黑色凯美瑞，他先前的座驾是普桑，整整开了11年，才忍痛割爱。

 这位兄弟年龄与我相仿，所以选车要求外观大气沉稳，驾驶取向偏于舒适性。以前的丰田佳美与日产风度都是其心仪已久的车型，现已国产，必二选其一。反复的斟酌与思量，最后还是选择了凯美瑞。

   虽说我的这位兄弟也开了不少年的车，可论驾驶技术和对车的合理使用，自称在我之下，非要和我换车，让我帮他渡过磨合期。如果严格按照厂家的要求去走完初始的3000公里，还真需要一番耐性。我的那位兄弟是个脾气很暴的急性子，看在多年的交情之下，我也只好默许了。这也不错，开了整整一个多月，对凯美瑞有了深度的感知。凭自己的感觉说说吧！
虽说很多人在买车之前都会口口声声谈所谓车辆的操控，但在选择中高级轿车时，大家又都考虑的还是豪华、舒适与便利。 

凯美瑞就是这样一款很能切中消费者审美命脉的车型，新凯美瑞上市后，外观设计较为年轻有活力，使销售年龄由先前的35～45岁，下探到30岁左右。单以豪华感论之，气派大方的造型仍会是消费者心中首选，由于丰田在中国造成的品牌魅力，又加上老佳美的有口皆碑，凯美瑞的顺风顺水并不为奇。

 坐在凯美瑞的驾驶舱内，舒适、惬意，与天籁虽说不是一个风格，但也有着日系车同样的温馨与细腻。综观丰田车的同级对手，天籁应是最有能力在内装上与凯美瑞抗衡的车种，除了科技感十足外，其使用日式气息的线条设计感表现颇佳，材质触感也很棒，但天籁车的座椅人体功学则需要加强些。

发动车辆，怠速的静肃性比天籁略差一些，高转速时的抖动能隐约传至方向盘上，但怠速下降稳定后，还是令人感到非常的安逸。挂档走车，油门稍大一些的加速所引起的声浪，还是令人不爽，天籁车也是如此。看来中高级轿车在初始的大油门提速时，大同小异。随后的几次升档，感觉很小，实在天籁之上，车辆的顿挫感也比天籁小很多。若是暴开暴走，我也曾经将转速提高到3000转左右，车辆的反映稍有滞后，随之感到动力喷薄而出，再往下踩油门，转速已直逼4000转，由于是新车，实在有些舍不得，只得罢脚回油，但已隐约感到推背感会随之而来。

至于油耗，我在上五环路前，将表清零，得到的油耗数值是：百公里7.5，相当棒的成绩！平常的市区驾驶就要高一些，一般在百公里10个左右，如遇红灯多和堵车的话，能达到百公里11.5

 现在这辆黑色的凯美瑞已于昨日交给了朋友，行程2980公里，我也算完成了使命，同时对凯美瑞也有了一番新的了解。

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