今年我国汽车增长速度迅速，前8个月汽车产销量已经超过800万辆，但随之而来的城市污 染问题也日益加重。目前，我国许多城市的氮氧化物浓度在持续升高，尤其是道路两侧，主要 由机动车排出的一氧化碳，影响着很大的人群，包括司机、交警和行人。因为机动车对道路两 侧的空气影响很大。
    
    任洪岩透露，现在国家正在采取的措施是加速淘汰黄标车，从10月1号起，现在所有的 在用车实行标志管理，也就是现在所行驶的车如果排放达标，按排放阶段不同分黄标和绿标。 这意味着10月1日以后，在路行驶的1800万辆黄标车将会面临大面积的淘汰。
另外，任洪岩还透露，从1983年开始颁布第一个《机动车排放标准》，2001年以后开始修 订的比较频繁，“我们正在起草国五标准。现在前前后后从大气污染物排放到噪声排放，加起 来一共一百多个标准，标准非常多，也非常复杂。涉及的内容包括很多，包括汽车、摩托车、 农用车、发动机、非道路机械，涉及方面有排气、噪声的，还有车油的问题。同时还在起草相 关技术政策。”

    据了解，目前我国环保的监管体系主要有几个方面。第一，开展排放的行驶核准，发放环 保目录。现在发布的车型有38000多个，这些车型经过检测以后，相当于经过核准。其次是相关 标准提前实施。如今，北京已经实施了国四标准，上海10月1号也要开始实施，广州正在向国务 院提出申请提前实施国四标准。

    任洪岩表示，环保部门下一步将会进一步完善《大气法》，明年希望全国人大通过一部较 为完善的法律。还有是《机动车污染防治管理条例》和《“十二五”的机动车污染防治规划》 的完善。另外，相关新标准主要有两个。一个是第五阶段的机动车排放标准，还有国四、国五 的油品标准。第二是推动国标委抓紧时间制定国四、国五的油标。在环境税方面，财政部和税 务总局与环保部商量，希望能把机动车污染防治税纳入进去。最后就是可持续交通发展，希望 可以通过一些政策正确引导汽车的家庭化，建立完善的公路交通体系，促进可持续交通的发展 。（记者 李晶）