经常从新闻上看到，某些地区的车主，在加油站加油后用车不久，先后出现车辆熄火、启动困难、发动机噪音加大或动力明显不足等症状。随后在维修站的检查发现，这些车辆轻则火花塞发白、燃烧室积碳严重，重则发动机严重损坏。而罪魁祸首是某些加油站的燃油品质问题。

燃油是汽车动力的来源，对发动机的运转起着决定性的作用。燃油品质的优劣直接影响发动机的工况、运转状态、汽车行驶性能以及车辆使用寿命。因此，使用高品质的燃油，对于汽车的驾驶与使用起着至关重要的作用。

劣质燃油对车辆的伤害主要是以下几个方面：
供油系统：由于燃油中的杂质、胶质或者含水，会导致供油系统的油泵、油道以及喷油嘴被阻塞、污染甚至腐蚀。常见的问题是油泵被阻塞或腐蚀后导致供油油压下降，车辆出现启动困难和异常熄火。喷油嘴阻塞也会导致车辆出现动力不足等问题。
发动机机械部件：由于劣质燃油还有较高的胶质，这些胶质无法燃烧，将会残留在发动机的燃烧室等部位，长期累积，最终会形成积碳。一些粘结性积碳会导致气门等卡滞，从而导致发动机出现机械损坏。特别是一些长期使用品质不佳的燃油的车辆，由于缺乏针对性的保养，导致发动机长期处于不正常的工作状态，这种“慢性病”最终会导致发动机使用寿命大大缩短，且车主索赔无门。

排放系统以及发动机性能方面：劣质燃油对排放性能的影响也非常大。燃油含硫量高对于排放系统相关的两个重要部件—氧传感器和三元催化装置产生毁灭性的影响，使其“中毒”失效，并腐蚀金属零件。燃油中的烯烃是一种很不稳定的化学组分，它容易氧化产生胶质，对于环保发动机，烯烃含量高的汽油很容易在进气门、燃烧室形成积碳，这也会很容易造成氧传器、三元催化器一氧化碳中毒失效，甚至导致三元催化器积碳烧结堵塞。燃油中含锰抗爆剂对环保发动机影响也很严重，它的锰沉积物沉积在进气门会降低燃烧效率，降低发动机动力，增加排放。沉积在缸盖上会改变发动机的压缩比，改变发动机的性能，沉积在火花塞上会造成火花塞烧蚀，造成发动机缺缸，工作不正常，沉积在氧传感器上会造成氧传感器中毒失效，无法精确控制空燃比，沉积在三元催化器上会造成三元催化器中毒失效，失去净化作用，严重的造成三元催化器烧结堵塞。
目前国内的燃油品质差强人意，在原油加工方法和工艺水平等方面与发达国家存在一定差距，所以燃油品质也不能完全符合高标准的要求，存在这样或那样的问题，但是先天原因并不是最主要的，有的加油站为了牟取暴利以次充好，油的标号达不到要求，或为了提高燃油标号向汽油内加入化学添加剂，导致汽油实际胶质含量增高；有的燃油中含有水，有的无铅汽油中含铅量过高；有的汽油中含胶质、杂质过多等等。这些都会直接造成发动机及其它部件的损坏，给消费者造成很大损失。