如今这个涡轮横行的年代，新出的大排量自吸车型越来越少。还在坚守这份情怀的品牌恐怕用一只手就能数的过来。连保时捷都开始全面涡轮：911.2、Cayman、Boxster，我在想，以后911是不是要单弄个车型，叫911 NA？

我热爱性能车，我热爱自然吸气，痴迷它那种最原始最直接的加速感受。但涡轮时代的到来，我不服不行，那些由自吸进化到涡轮的车里，每个都要更快更省油，唉！

但，凡事都有好与坏，炒饼盖饭不可兼得。涡轮化之后，确实是快了不少，但随之，以前声优级别的嗓门就变成了大舌头...

下面给朋友们找了几个热门车型的声浪对比视频，它们都是上代自吸现款涡轮的货，你一听，就知道差别有多夸张了。

法拉利458 Speciale vs 488 GTB（4.5自吸 vs 3.9T）▼

法拉利458 Speciale：609马力、540N·m。

法拉利488 GTB：669马力、760N·m。

声浪差据指数：★★★★☆

C63 AMG W204 vs AMG C63 W205（6.2自吸 vs 4.0T）▼

奔驰C 63 AMG W204：457马力、600N·m。

奔驰AMG C63 S W205：510马力、700N·m。

声浪差据指数：★★☆☆☆

宝马M3 E92 vs M4（4.0自吸V8 vs 3.0T L6）▼

宝马M3 E92：420马力、400N·m。

宝马M4 F82：431马力、550N·m。

声浪差据指数：★★★★★

宝马M5 E60 vs M5 F10（5.0自吸V10 vs 4.4T V8）▼

宝马M5 E60：507马力、520N·m。

宝马M5 F10：560马力、680N·m。

声浪差据指数：★★★☆☆

听完之后，感觉咋样？

自吸虽然深得我这种键盘车神的喜欢，但目前，情怀是贵的...