随着中国互联网行业的崛起，车联网的发展速度，超出了很多人的想象。依托于九五智驾这样的第三方车联网服务公司，诸多品牌迅速开始为用户提供安吉星相似的服务。

而且，诸多国产品牌更进一步。除了类似于安吉星的安防服务之外，还提供了娱乐、陪伴类应用服务。今年3月份，吉利汽车在三亚正式发布了GKUI吉客智能生态系统，将车联网上升到了「生态」的维度。

在这样的背景之下，通用在中国的车联网业务，如何继续保持自己的优势？

昨日，上汽通用在上海召开了车联网战略2018媒体沟通会，全面展示了上汽通用未来几年在车联网服务上的进化与迭代。《予墨Auto》做个简单总结如下：

-自昨日起，向所有上汽通用已经搭载车联网服务的用户，提供每年24G的「Onstar安吉星车联应用流量免费」服务。-2019年，在上汽通用的车型上，将会搭载更多的应用和服务，类别包含在线电台与音乐服务、智能家居、车内支付、深度定制的语音助手等。-2020年，上汽通用汽车旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌的所有车系，将100%覆盖云互联。-再往后，上汽通用将会超车联万物、5G网络、高智能超级个人助理、一体化座舱、增强现实等方面发展。而上汽通用的做法是，建立「私有云+公有云」混合云，把涉及到汽车安全类的服务和应用，放在私有云上，而其他相关应用，则放置于公有云上。此举的好处，既能用私有云来保证车联网后的安全问题，又能通过接入公有云，与第三方应用实现无缝对接的可能。

从汽车行业的全行业来讲，上汽通用的做法目前并不新鲜，但以上汽通用这样的全球化企业理念的车企来说，能够保持与国产品牌相应的速度在中国开展车联网业务，已属难得。可以想象的是，上汽通用的车联网在中国的进步速度，未来可能会比通用在美国的发展更快，步伐更大。

面对未来，上汽通用的战略其实一直是非常清晰的。汽车最终将会变成一个万物互联的一个关键节点，而不再是单纯的交通工具。它既可能是人们手机、电脑的下节点，也可能是智能家居、各种车载应用的上节点。

就像我们的手机一样，通行能力将只会是汽车的最基础服务，决定一家车企能否走得更远的，也将会是依附在汽车上的其他服务和功能。

结语

通用作为一家美国品牌，在未来这件事上，一直拥有着不同于其他车企的想象力、研发积极性以及率先普及新技术的勇气。上汽更不用说，它和阿里共同打造的斑马系统，至今仍然是车联网领域的佼佼者。

这两者结合的上汽通用，在车联网上自然能擦出新火花。在我们看来，上汽通用早期引入安吉星，通用起到主导作用，而其接下来的系列动作，上汽的作用或许更大。互相促进、共同发展，这就是合资公司把握未来的最根本途径。