“报告指挥长，转体工作已经准备就绪……”随着“开始转体”的一声号令，今天上午，西四环上跨陇海铁路标志性节点工程——上跨陇海铁路东幅转体桥施工正式开始，由此郑州四环线及大河路快速化工程建设进入提速阶段。四环线及大河路快速化工程是郑州主城区“两环三十一放射”快速路网系统中“两环”的外环，由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，途径郑州市郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区、惠济区、金水区。全线采用城市快速路标准，共设27座主要立交。作为整个四环线及大河路快速化工程重大节点工程的西四环上跨陇海铁路转体桥，也是整个工程的首个转体桥。该转体桥位于高新区铁炉车站（陇海线三等货运站）站界附近直线段，施工方将西四环高架层分两幅，在现有西四环地面道路两侧跨越陇海铁路，与西四环道路平行相交。

“此次转体的桥梁为东幅桥。”中国通号（郑州）电气化局西四环项目部技术主管杨晟介绍，东幅桥地面道路宽16.5m，主桥与陇海铁路下行线交角76.1度，采取58+58m的T型刚构桥跨越陇海铁路，转体总重量约8500吨，主体箱桥采用贝雷梁+满堂支架现浇工艺施工。经过80分钟，跨陇海铁路东幅转体桥顺利完成施工。东半幅高架桥转体就位后，桥梁底部到电气化铁路轨顶距离最小为10.4m，最大为11.3m，距铁路最小平面距离为2.5m。四环线及大河路快速化工程设计联合体总负责人孙峻岭介绍，陇海铁路为双线电气化铁路，正线为无缝线路，目前运行速度不超过160km/h。考虑到对铁路的影响，此次转体桥施工采取分幅式跨越。两幅转体桥建成后，西四环高架桥将与化工路将形成互通立交，西四环高架层在最上层。