中汽协数据显示，今年三季度，中国新能源汽车销量为34.1万辆，同比增长31%，环比增长28%。11月5日，中金公司发表研究报告对第三季度新能源车销往地和需求结构进行了分析。

中金公司表示，新能源车销量前五位的省市由限牌和发达省市包揽。其中，广东延续2019年领先地位，销量占比排名第一。浙江销量占比超过上海排名第二。山东、江苏退居第六、七位。

图片来源：中金公司

新能源车个人需求占比环比维持稳定，同比仍上升。从所有权看，第三季度新能源车的个人需求占比为70%，与第二季度接近，较2019年同期则提升12个百分点；单位需求保持不变为14%；营运需求占比同比下降11个百分点至16%。

中金公司总结称，新能源车高端车型和A00级车型，两端需求放量。具体而言，特斯拉Model 3国产带动2020年B级车占新能源车销量比例从5%迅速大幅攀升至15%以上，三季度五菱宏光MINI EV的热销使得A00级车销量占比回到了25%的水平。

此外，五菱宏光MINI EV抢占低速电动车份额。该车销量排名靠前的城市分别为菏泽、青岛、驻马店、柳州、洛阳。中金公司认为，五菱宏光MINI EV成为爆款的原因在于其低廉的价格、时髦的外观和可靠的品牌。面对每年百万量级的低速电动车市场，五菱宏光MINI EV热销将得到延续。

比亚迪汉则受到高线城市消费者欢迎。其销量排名靠前的城市分别是深圳、北京、上海、广州、成都、杭州，六座一线/新一线城市销量占总销量的52%。

自主车企方面，比亚迪和北汽新能源销售分布均匀，其他车企仍存在地域性特点。其中，上汽、广汽在限牌地区销售占比高，长安、奇瑞的新能源产品主要销往非限牌地区，延续2019年和2020年一季度的地域性特点。

合资品牌的新能源车在全国范围（非限牌地区）的接受程度较高。

图片来源：中金公司

造车新势力阵营，特斯拉月均销量持续过万，蔚来、理想、小鹏销量环比攀升。

官方数据显示，今年9月，特斯拉中国销量达1.1万辆；蔚来汽车共交付4708辆，同比大增133.2%；理想汽车、小鹏汽车9月销量分别为3504辆和3478辆。10月，蔚来共交付新车5055辆，同期理想交付新车3692辆，小鹏交付新车3040辆。

2020年三季度在限牌地区，特斯拉销量比例为58%，蔚来、威马、小鹏、理想销量比例分别为46%、40% 、56%和46%。 

图片来源：中金公司

中金公司认为，新能源车市的向上势头将继续延伸到2021年。具体而言，对2021年新能源乘用车销量边际贡献较大的包括：特斯拉Model Y国产，预计贡献15万辆增量；五菱宏光MINI EV继续热销，预计贡献15万辆增量；比亚迪汉、造车新势力等热销车型预计贡献增量10万辆以上；大众MEB平台纯电动车量产，预计贡献5万辆以上增量。因此，中金公司预计2021年新能源乘用车销量中枢将达到155万辆。

（封面图来源：摄图网）