不同于以前，对于如今的消费者而言，买新车还是二手车已经是一个需要权衡再三的问题了。记者身边就不乏曾经瞧不上二手车的人，现在却毫不犹豫地选择了二手车。究其原因，现在二手车的品质和服务今非昔比，性价比越来越高，部分“准新车”甚至与新车无异；另一方面，二手车的选择余地更大，10多万元只能购买一辆入门级新车，却有可能开上二手豪车。

　　“从2018年起，我国新车销量开始走下坡路，而二手车即便在去年疫情冲击下仍保持了稳健增长，此消彼长是很简单的道理，我有不少意向客户都被二手车贩子给抢了。要说新车销量下降和二手车没关系，我第一个不服！”在大连瓦房店市从事新车销售的林先生向记者吐槽道。其实林先生的心声很大程度上代表了“新车派”的观点，否则国家出台二手车鼓励政策的举动，不会遭到多方力量的暗中抵制。

　　新车销量下滑与二手车的快速增长真的有关吗？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，人们卖掉旧车，多是消费升级要购买更好的新车，会促使高端车需求增加，进而冲击低端车销量，的确会形成结构性压力。但这种压力是市场发展的必然，且我们也有能力克服。现在很多自主品牌将发展的重心转向新能源汽车，还是有很多消费者心仪电动汽车和品质好的入门级新车。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，新车销量下滑的主要是低端车，原因在于末端城市需求下滑，县、乡、农村地区需求受到抑制，因为该释放的消费潜能已经释放完毕，需要再积累下一个周期的消费势能。

　　我国新车市场自2018年开始的低速增长甚至波动调整，在德勤中国汽车行业合伙人张旭东看来，是整个汽车产业进行整体升级及变革造成的，主要因素是供给端滞后的研发能力及传统的产品运营能力，无法满足需求端对产品多元化及消费升级诉求的快速增长。但即使在近几年新车市场波动调整的阶段，主流豪华品牌、领先的自主品牌及新兴造车新势力，由于其产品研发及运营能力精准触达细分市场客群，新车销量仍然屡创新高。