事实上，因为途胜车型先后出现的各类问题，车型销量已出现“雪崩”。乘联会数据显示，2016年现代途胜车型的全年销量为17.66万辆，月均销量超过1.45万辆，而2020年该车型的销量仅为3.13万辆，月均销量不足3000辆，较2016年下滑82.28%。

不仅是途胜车型，2020年北京现代全年累计销量为50.2万辆，这一数字与该品牌在2020年初制定的年销75万辆目标相比，完成率仅为66.9%，与2019年北京现代全年零售销量相比则下滑28.7%。这也是北京现代连续第四年出现销量下滑。

尽管接连推出第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35、全新一代名图等新品，但北京现代的销量依旧未出现明显回暖。乘联会数据显示，2021年1~2月，北京现代累计销量约为6.92万辆，市场份额为2.07%，较2020年2.6%的市场份额进一步下滑了0.5个百分点，且车企销量排名已跌出前15位，与第15位的奇瑞汽车存在2.35万辆的销量差距。

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记者在调查时发现，有不少途胜车主已经将车辆出售，后续也选择了其他品牌。“不管怎么样，如果换车，不会再选择北京现代。”王震鹏对记者表示。

近日，北京现代方面宣布，第五代途胜L即将在中国市场推出。新车基于现代i-GMP平台打造，途胜L也是该平台下的首款SUV车型。

值得注意的是，途胜L将搭载1.5T GDI发动机，采用CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率为147kw，最大扭矩为253N·m，同时搭配第二代7速双离合变速箱。据了解，这款发动机此前已经搭载在了第十代索纳塔和全新一代名图之上。

“新一代途胜的外形挺成功，基本90%以上还原了概念车，但北京现代这几年因为1.6T和干式双离合的动力搭配屡屡遭受指责，希望新款不会再有老款的现象。”一位现款途胜车主在第五代途胜L的新闻下留言道。