近日，有媒体报道《2020年汽车经销商运营状况报告》显示，国内汽车经销商去年虽然行业洗牌加剧，但在下半年车市超预期回暖、豪华品牌的强势拉动以及厂商的减负政策下，盈利店面占比较2019年的31%提升至38%，其中豪华品牌经销商成为了推动经销商盈利基本面回升的关键所在。

数据显示，截止2020年末，全国各类授权经销商网络总量为33,733家，其中4S店数量为28407家，占比84%；共有3098家经销商关闭了原代理品牌店面，其中4S店2362家，部分经销商直接退网，另有部分经销商转换其它品牌经营，亦有部分被主机厂淘汰出局终止合作的经销商。

受到2020年疫情影响和厂家对经销商政策的调整，2020年经销商整体亏损由2019年的42%降至33%。其中，豪华车市场在2020年表现出了较强的市场韧性以及抗风险能力。

品牌经销商盈利占比排名中，前五位由高到低分别为雷克萨斯（88%盈利）、奔驰（80%盈利）、宝马（71%盈利）、红旗（55%盈利）和林肯（53%盈利）。

作为二线豪华品牌中的新晋“红人”，近两年红旗的销量飙升速度极快，旗下车型出街率高了不少，这肉眼可见的变化也直接反映到经销商盈利状况中。

相比之下，小众豪华品牌经销商亏损比例较高，主要缘于销量的大幅下滑，保有量低，售后业务毛利难以覆盖高额的成本支出。捷豹路虎、进口大众、英菲尼迪、讴歌亏损经销商比例高达半数以上。

合资品牌方面，日系品牌经销商盈利状况最为优异，德系上汽大众经销商盈利占比不足三成，美系品牌别克、福特厂商对提车任务减负，使得经销商库存压力缓解，盈利比例回升，韩系、法系经销商亏损比例较高。

此外，中国品牌受疫情冲击力度最大，不过从结果来，亏损经销商比例由2019年的53%降至49%。