一波三折的沃尔沃汽车IPO（首次公开募股）事宜，又将卷土重来。

北京时间5月13日凌晨，沃尔沃汽车董事会作出决定，再次开始评估IPO可能性，如果一切顺利，公司将会在今年年内于斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）上市。但上市与否的最终决定取决于市场环境，不能确保上市一定会进行。

同时，沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森的合同也将延长至2022年底。针对沃尔沃的IPO计划，汉肯·塞缪尔森表示：“沃尔沃致力于成为快速增长的智能纯电豪华市场的领导者，进一步满足用户对沃尔沃品牌的期待。如果在斯德哥尔摩证券交易所上市成功，将为全球投资者创造参与公司发展并分享成果的机会。”

吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福则对此表示：“过去十年，我们全力支持沃尔沃汽车转型发展。放眼未来，沃尔沃汽车必将保持加速发展态势，抓住电气化转型的历史机遇，为用户提供安全的自动驾驶技术。如果沃尔沃汽车上市，吉利控股集团仍将保留其大股东地位。”

李书福的这一表态透露出两个重要信息。其一，此次IPO目的是加速推动沃尔沃汽车向电气化与智能化转型；其二，上市后，吉利仍将是沃尔沃的大股东。

吉利与沃尔沃结缘于2010年。

1999年，福特汽车曾以64.5亿美元代价收购了沃尔沃汽车，但因2008年金融危机影响，福特深陷运营亏损泥潭，不得不大量甩卖旗下品牌资产。其中，沃尔沃汽车在2010年仅以18亿美元的代价，出售给吉利汽车，相比它当初64.5亿美元的收购价缩水超过七成。

而因此上演“蛇吞象”的吉利汽车，也在过去10年与沃尔沃汽车开创了全球汽车合作的典范。沃尔沃汽车全球销量从2010年的33.48万辆增长至2020年66.17万辆，翻了一倍。中国市场亦成为沃尔沃目前最大的单一市场，2020年中国大陆市场总销量达到16.63万辆，再创历史新高，相当于十年前的5倍。2020年下半年，沃尔沃汽车也实现了有史以来最出色的利润和销量数据，销量增长超过7%。 

而在双方携手并进的过程中，沃尔沃也多次考虑过IPO的计划。

早在2018年，沃尔沃汽车就曾对IPO可能性进行评估，当时估值约为300亿美元。但有消息称因投资者对其高达300亿美元的估值犹豫不决，随后这一上市计划被搁置。

再度透露上市的想法是在两年后，发生在吉利收购沃尔沃十年之际。

2020年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车共同宣布，双方公司管理层正在进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。双方合并后的公司计划在中国香港和瑞典同时上市。

但在同年7月，沃尔沃汽车表示，因为吉利考虑在中国科创板上市，所以双方业务合并上市的计划被暂缓。

一年后，2021年2月，吉利与沃尔沃正式宣布取消了双方合并上市的计划，两家公司只是拓展业务合作领域：具体包括合并动力总成业务、共同开发下一代纯电动专属模块化架构和高度自动驾驶解决方案、扩大联合采购范围和规模等。当时也表示，合并上市计划改变后，沃尔沃将寻求独立上市的可能性。

2个月后，沃尔沃汽车董事会作出再次开始评估IPO可能性的决定，时隔3年后重启IPO。此前有报道称，这一次沃尔沃汽车的估值大约为200亿美元。

据了解，斯德哥尔摩证券交易所成立于1863年，是北欧地区主要的证券交易所。沃尔沃汽车选择IPO目的是加速推动沃尔沃汽车向电气化与智能化转型，巩固沃尔沃汽车豪华车市场地位，进一步提高企业盈利能力。

沃尔沃首席技术官Henrik Green表示： “要继续保持市场领先地位，我们必须加大对电气化车型和新的商业模式的投入。”

随着全球汽车产业向电动化与智能化转型，沃尔沃汽车已提出全面向电气化转型，计划2025年实现全面电气化，届时纯电车型销量占比将达到50%，其余为混动车型；到2030年成为100%纯电豪华车企，这是全球第一家提出迈进全面电动化的豪华汽车企业。

在智能化方面，沃尔沃计划从2022年起，生产面向终端消费者的高度自动驾驶量产汽车。

今年4月份，沃尔沃汽车总销量为62724辆，同比增长97.5%。前4月，沃尔沃的累计销量为248422辆，比去年同期增长了51.8％。