特斯拉的销量在过去的几个月里经历了强劲的增长，而除了福特Mustang Mach-E 等新型电动汽车继续从这家电动汽车制造商手中抢夺市场份额外，许多其他汽车制造商却步履蹒跚。

然而，每个人心中最大的问题是，特斯拉的未来会是什么样子？ 随着越来越多的老牌汽车制造商正不断推出新型电动汽车，特斯拉能否继续蓬勃发展？

在前福特首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）心中，答案是否定的。

“最重要的是，这是特斯拉第一次遇到真正的竞争对手，”菲尔兹周四（6月3日）向媒体表示，“大众汽车现在是欧洲电动汽车市场的领导者。 在美国，福特的Mach-E是一款了不起的新车，它正在从Model Y和其他车型那里抢走市场份额。所以伊隆·马斯克（特斯拉首席执行官）现在开始面临一些真正的竞争，这会给他们的业务带来很大压力。”

“在他 （马斯克）所做的诸多事情中，最重要的一件事就是推动整个行业认真对待电动汽车，”菲尔兹补充道，“而随着行业开始正视电动汽车，他也开始面临着真正的竞争，这就是为什么你会看到特斯拉在一些主要市场上的份额承受着很大的压力。”

菲尔兹继续指出，特斯拉能够通过向其他汽车制造商出售二氧化碳排放额度来获利，而不仅仅是通过制造和销售汽车。他表示，特斯拉去年通过销售这些积分赚到的钱多于汽车业务，并指出随着这些积分的枯竭，“赚钱和提高汽车利润率将面临很大压力。”

对于新兴出行方式，菲尔兹的见解有一定的参考价值。在担任福特汽车公司首席执行官期间，菲尔茨首次提出了要令这家老牌汽车制造商转型成为未来出行服务提供商的目标，这在当时的业界属于创举。

但相较当时的汽车行业发展状态，菲尔茨的理念过于先进，将大量资源投入前瞻科技开发同时忽视传统汽车产销业务的做法令福特汽车公司在相当长一段时间内难以获得投资人预期中的利益。这也为菲尔茨的离开埋下了伏笔。

2017年5月，当该公司马克·菲尔茨遭福特汽车公司罢黜时，该企业的每股股价为10.87美元，这一价格较菲尔茨上任前下降了36%。

股价变化同样对特斯拉当前的处境做出了反映。今年以来，特斯拉股价同比下跌14%，与其2020年在资本市场上的表现形成鲜明对比。特斯拉今年的股价下滑应当归因于该汽车制造商在全球的市场份额波动——今年3月-4月，特斯拉的全球市场份额从29%暴跌至11%。

与此同时，福特等传统汽车制造商继续从特斯拉此前的行动中获益——特斯拉将电动汽车带入了主流市场。而这些传统汽车制造商即将推出的车型——如最近发布的福特F-150 Lightning提及福特 E-Transit将为特斯拉的未来蒙上更多的阴影。