据外媒报道，本田将开始在北美市场上销售电动汽车，这些车辆的零部件中，50%以上将与通用相同，这是汽车行业在环境和其他压力下所做出的最新转变。

　　本田计划向通用提供其电动汽车平台的设计信息，车辆平台是车身和关键部件的基础结构，由于平台在很大程度上决定了车辆的工程设计，因此通过合作，本田和通用将生产非常相似的电动汽车。

　　目前车企在减少产品对环境的影响方面承受着越来越大的压力，他们正在加速推动电动汽车的发展。在改造其产品阵容的同时，车企还需要降低成本，这推动许多行业参与者为了生存而进行合作。

　　本田当前正在开发e:Architecture中型电动车平台，新车预计将于本世纪20年代末在北美上市。通用也将使用相同的平台。作为回报，通用将与本田分享其大型电动汽车的开发信息。为了节省成本，两家公司的电动汽车将共享50%以上的零部件，两家企业的车辆只有在外观和内饰设计上会有所区别。

　　总体来看，开发一款电动汽车需要大约500亿日元（约4.55亿美元）的成本，电池占了生产成本的40%至50%，而改造生产线可以让每座工厂节省大约100亿至150亿日元。通过共享电动汽车平台，本田和通用可以对电动机、电池、逆变器和其他关键零部件实现标准化。这种合作可以通过大量订购相同的部件而实现成本的降低。

　　通用已经承诺在2035年之前逐步淘汰燃油汽车，并开始主要销售零排放的汽车和卡车。本田目前也正在过渡，未来将不再使用汽油和柴油发动机，该公司计划到2040年时只销售纯电动汽车和燃料电池汽车。

　　欧盟将于2035年开始禁止销售新的汽油和柴油车型，包括混合动力汽车。日本和美国也发布了一系列旨在鼓励发展和使用电动汽车的政策。因此对于车企来说，扩大电动车型的数量至关重要。但是他们如今被夹在了高额的电池成本和电动汽车较低的利润率之间，因此找到更好的成本控制策略变得更加重要。

　　在减碳进程中，本田和通用并不是仅有的两家寻求合作的车企。日产和雷诺计划共享大约70%的电动机、电池和其他部件，他们已经完成了电动汽车共享平台的开发。丰田、铃木和大发也建立了合作关系，共同开发电动化商用车。大众与福特也正在合作开发电动汽车。

　　另外此次也并非本田与通用的首次合作。2017年，双方在美国成立了一家合资企业，开发氢燃料电池系统。在自动驾驶领域，本田也投资了通用旗下的Cruise，计划研究无人驾驶打车服务。