据外媒报道，近日，丰田、特斯拉与福特汽车、美国汽车工人联合会（UAW），就美国众议院民主党人提出的一项提案产生分歧。该提案旨在向由工会所属工人制造的美国产电动汽车，提供额外的4500美元税收抵免。

　　作为拟议3.5万亿美元支出计划的一部分，上述提案在本周二（9月14日），由众议院筹款委员会审议，这将有利于通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的母公司——Stellantis集团，因为它们的工人都加入了工会。

　　提案提出，将符合标准的电动汽车最高税收抵免，从目前的7500美元提高到12500美元，其中包括使用美国产电池的500美元抵免；而其他电动汽车的税收抵免保持不变。

　　此外，提案还取消了汽车制造商销售20万辆电动汽车后，税收抵免逐步退坡的做法。虽然，特斯拉符合条件能够享受这项政策，但相比工会车企，其与丰田、本田等在美国运营的外国汽车制造商仍不具优势，原因就在于它们没有加入工会。

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，“电动汽车激励措施，是福特和UAW在墨西哥生产电动汽车时制定的，不清楚这对美国纳税人有什么好处。”

　　本田表示，“电动汽车激励措施，歧视辛勤工作的美国汽车工人生产的电动汽车，就因为这些工人不属于工会。”丰田也表示，该计划对近一半不属于工会的美国汽车工人不公平，并呼吁拒绝为购买高价汽车和卡车的人士提供“过高的税收优惠”。据了解，丰田目前没有在美国生产任何纯电动汽车，但计划明年推出两款电动汽车在美国销售。

　　目前，福特在墨西哥生产Mustang Mach-E，因此没有资格享受更大的税收抵免。但福特发言人马克·特鲁比（Mark Truby）表示，福特将在密歇根州生产电动皮卡F-150闪电，在堪萨斯城生产纯电动E-Transit面包车，“未来还将生产更多的电动车型”。

　　“全球大多数汽车工人都有工会代表。”UAW指出，“美国纳税人的钱应该为本土的产品买单，美国工人应该像世界上其他所有的汽车工人一样，拥有同样的发言权。”Stellantis集团也称，该提案刺激了市场，让更多的美国人买得起电动汽车。

　　此外，该提案还提议为商用车提供新的电动汽车税收抵免政策；对电动自行车提供15%的税收抵免；对二手电动汽车提供2500美元的税收抵免。（中国经济网记者 姜智文编译）