日前，欧洲汽车供应商联合会CLEPA研究称，汽车产业从内燃机过渡至电动化，可能意味着到2040年，欧盟范围内的汽车供应商将损失50万个传统工作岗位。

　　CLEPA继续介绍，虽然转向生产电动汽车零部件将新增约22.6万个新岗位，但远不足填补总共损失的岗位，净损失或达27.5万个。其中，汽车强国德国将损失最大，预计将削减12.1万名员工。

　　对于以上数据预测，CLEPA解释，电动汽车带来的新岗位几乎70%集中于电池产业链，包括从原材料到生产组装、再到回收，然而欧洲在电池领域发展刚处于起步阶段，虽然规划长远，但目前投入运营的相关产业寥寥。

　　而从事内燃机研究、生产的工作岗位则会急剧减少。尤其到2030年，其工作岗位将由目前的59.9万个快速降至51.3万个，到2035年则将仅剩15.3万个。

　　对此，CLEPA呼吁应支持多种技术并行发展实现车辆减排，包括混动、氢能以及其它可再生能源形式。因为多技术路线并行发展仍能实现汽车排放的大幅降低，同时，也能维持目前的就业水平。

　　CLEPA秘书长西格丽德·弗里斯（Sigrid de Vries）则在周一（12月6日）的新闻发布会上强调，“进行以上研究、分析，是为了警示忽略成千上万研究各种减排技术人员，而只采用单一纯电形式带来的风险。”

　　他表示，“用户需求是多样化的，不能采取一刀切的方式，而且，有很多技术能够在未来的发展当中实现更多的创新和突破。”

　　但业内也有不同“声音”。波士顿咨询集团7月时曾发过一份乐观地评估报告称，“预计到2030年，电动化转型对于汽车行业就业的影响将非常小，就业岗位预计仅会减少1%。因为产业变革对就业带来更多的是结构上的改变，而非数量的增减。”

　　报告还表示，“虽然传统汽车核心产业的就业会遭受重创，但一些电气化相关产业将在未来十年内蓬勃发展，就业量将激增。”同时，车辆软件系统以及高档车市场的发展也会为就业带来助推。（中国经济网 郭跃编译）