据法新社报道，德国汽车巨头大众汽车公司近日表示，将在未来5年加大对电动汽车和数字化的投资，投资额将达890亿欧元（约合1010亿美元）。

　　这个拥有12个品牌的汽车集团将把1590亿欧元投资中的56%用于研发未来汽车，比原有50%的比例更高。大众估计，“2026年在售的汽车中将有四分之一拥有电池和电动马达”。

　　大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在集团监事会会议结束后对记者说：“我们正处于大众汽车公司历史上最大的转型过程中。”

　　迫于汽车行业对于气候变化的影响的压力，全球主要汽车制造商宣布了逐步淘汰化石燃料动力汽车的目标。

　　在奥拉夫·朔尔茨总理领导下，德国新成立的执政联盟打算加快向电动汽车发展的步伐，目标是到2030年使德国的电动车保有量达到1500万辆。

　　2020年，大众汽车公司宣布到2024年，对未来汽车的投资将达730亿欧元。

　　该集团在一份声明中说，之所以有必要在2025年前提高投资额，“主要是因为作为欧盟达成的绿色协议的一部分，要加快电动出行”。

　　未来几年内，该集团将增加投资，与其他公司新开6家电池工厂。

　　用于电动车的拨款将增加了50%，达到520亿欧元，用于混合动力“过渡技术”的拨款将减少了30%，降至80亿欧元。

　　汽车以及集团下属机构的数字化项目还将耗资300亿欧元。

　　大众汽车公司说，它在德国沃尔夫斯堡的旗舰工厂将在2024年开始全面生产电动汽车，比最初计划的时间提前。

　　这个消息是在迪斯与员工代表发生激烈争执之际宣布的。员工代表对首席执行官的管理风格和集团转型计划表示异议。

　　在9月份的一次监事会会议上，据说这位首席执行官提出了这样一种可能性，即如果大众汽车公司不能成功实现向电动汽车的转型，沃尔夫斯堡工厂可能会损失多达3万个就业岗位。

　　尽管有他可能被迫辞去首席执行官一职的说法，但迪斯仍将留任，同时把管理中国市场的责任交给目前担任大众品牌部门主管拉尔夫·布兰德施泰特。

　　与此同时，63岁的迪斯将掌管大众集团的软件部门Cariad。他一直公开称赞电动汽车先驱和竞争对手特斯拉。

　　大众集团监事会主席汉斯·迪特尔·珀奇在一份声明中说，在监事会中增加其他新名字意味着大众“在成功完成未来几年的战略任务方面拥有更大的影响力”。

　　迪斯对记者说，尽管存在冲突，但他“从未失去继续担任首席执行官的动力”。（编译/涂颀）