【财眼观两会】全国人大代表王凤英：统筹汽车产业闲置产能，鼓励兼并重组

　　中新经纬3月4日电 (付玉梅)“中国汽车工业发展还存在一些不可回避的问题，如整体产能利用率低、闲置产能规模加大、新能源汽车产能过剩加剧等，都将不利于汽车产业的高质量发展。”全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂。

　　王凤英称，中国汽车产业正在加速向电动化、智能化、网联化转型，多地掀起了投资汽车产业项目的热潮，车企纷纷加速在华布局汽车产业，产业生态体系更加成熟完善的同时，中国的汽车工业产能规模进一步扩大。相关数据资料显示，当前，已经具备生产资质的企业预计有上千万辆在建产能将陆续建成投产，这些在建产能大部分是新能源汽车。

　　但与此同时，产能利用呈现出强者愈强、弱者愈弱的发展态势，优势产业聚集区域产能面临不足，多地却出现了大量产能闲置的现象。

　　据中国汽车工业协会数据显示，2021年统计的98家汽车生产企业生产情况中，月生产不足千辆的企业达50多家，其中近20家处于停摆状态，月生产0辆。而汽车销量排名前十位的企业集团销量合计约占汽车销售总量的九成，且在产能利用效率上远高于行业平均水平，甚至能达到100%。

　　王凤英称，产能利用率合理是汽车产业高质量发展的一项重要衡量指标。产能过剩会带来资金、土地、人才等资源的流失，对当地的就业、税收、产业结构调整升级等带来一定影响，不仅阻碍当地的经济发展，也会阻碍汽车产业的高质量发展。

　　“近年来，部分地方对汽车产业投资项目‘重招引、轻监管’，一批优质产能出现较大规模的闲置。”王凤英表示，对此现象，相关部门高度重视的同时，也正在积极采取有效对策以化解风险。对于一些产业集聚和开放发展程度高的优质闲置产能，亟需被盘活、再利用，以提高整体产能利用率，提升企业经营质量，稳固产业发展优势。

　　在新能源汽车方面，王凤英表示，如果“十四五”时期各地新能源汽车规划项目落地，产能过剩问题会进一步加剧，不仅会造成资源闲置与浪费，甚至还可能带来市场层面的恶性竞争，不利于汽车产业的健康可持续发展。

　　王凤英建议，一是发挥区域聚集优势充分利用现有产能，做大、做强民族汽车产业；二是统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂；三是强化监管力度，建立退出机制避免资源浪费；四是推进国内国际双循环，鼓励中国车企“走出去”开拓海外市场。(中新经纬APP)