据日本经济新闻网近日报道，德勤集团（Deloitte Tohmatsu Group）的调查显示，日本国内消费者在回答“下辆购买的汽车种类”时，选择汽油车和柴油车等燃油车的受访者占4成，人数最多，燃油车加上混合动力车的合计接近8成，但选择纯电动汽车的受访者仅为11%。美国有7成受访者选择燃油车，德国有5成选择燃油车，看来纯电动汽车的普及还需要较长时间。

　　德勤以25个国家的约2.6万人为对象，在2021年9月至10月实施了有关汽车的消费者调查。各国均有约1000人回答。

　　关于今后购买的汽车种类，日本消费者在燃油车之后，选择混动车的受访者为37%，比例较高。配备发动机、同时支持充电的插电式混合动力车与纯电动汽车并列，同为11%。日本消费者的特征是混动车占到乘用车销售的4成，购买混动车的意向较高。　　

　　报道还称，选择燃油车的受访者在各国均较多。美国和东南亚约为7成，中国和印度约为6成。即使是在积极推动纯电动汽车的欧洲，德国选择燃油车的受访者也达到约5成。今后选择纯电动汽车的受访者在美国仅为5%，但在中国达到17%，德国为15%，均高于日本。

　　询问购买纯电动汽车时最主要担忧的问题，列举“充电基础设施不足”“缺乏家用充电器”的日本受访者均为19%，比例最高。日本在公寓等集体住宅里居住的人很多，但纯电动汽车充电设施的设置进展迟缓，纯电动汽车购买者的大部分被限定为独栋住宅的住户。

　　各国受访者均很少将纯电动汽车的二手价格较低列为最主要担忧。德勤集团的成岛彰伸指出，“除了电池性能的改善之外，今后上市的纯电动汽车随着软件的更新，价格不会轻易下降。即使是纯电动汽车，也正在形成健全的二手车市场”。

　　在调查中，还有愿意为自动驾驶等尖端技术支付多少追加费用的问题。在日本，愿意为互联功能支付5万日元以下的受访者占45%，完全不愿支付的受访者占38%。关于自动驾驶技术，愿意支付5万至25万日元的受访者占34%，支付5万日元以下的受访者占29%，调查显示出消费者愿意为自动驾驶接受较高负担的倾向。

　　在中国和东南亚地区，愿意向尖端技术支付费用的消费者多于日本和德国。

　　在汽车行业，美国特斯拉和美国通用汽车正积极拓展订阅业务，各车企正在探索新的盈利模式。要让消费者承担追加费用，或许需要进一步的努力让消费者更容易理解，例如宣传新服务的便利性和安全性提高等。（参考消息网）