据外媒报道，从2024年开始，汽车零部件供应商法雷奥将向Stellantis集团提供第三代Scala激光雷达，以实现SAE规则下的 L3级自动驾驶。双方没有提供合同的具体细节，但表示该系统将出现在Stellantis的“多款车型”上。

　　在L3级自动驾驶的情况下，驾驶员可以将注意力转移到其他活动上，如查看邮件或看电影，但必须做好准备，当汽车要求接管时，他们必须重新控制汽车。在欧洲高速公路上，首次获得L3级自动驾驶行驶许可的是奔驰S级轿车，其使用了第二代Scala系统。

　　法雷奥表示，第三代Scala激光雷达将于2024年开始商业化，其分辨率提高了12倍，射程延长了3倍，能够看到200米以外的物体，视角比当前一代宽2.5倍。法雷奥将在德国韦姆丁工厂建造第三代Scala系统，并为该系统提供生产硬件、软件和相关人工智能。

　　法雷奥预计，在未来几年，先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶将会蓬勃发展，并称汽车激光雷达市场将在2025年至2030年之间翻四倍，最终全球市场总规模达到500亿欧元。

　　值得一提的是，Stellantis还表示，到2024年，集团将与宝马合作，提供“解放双手和眼睛”的L3级驾驶服务，该服务被称为“STLA AutoDrive”。2024年之后，Stellantis将为“出行即服务”应用提供L4级和L5级自动驾驶服务，驾驶员完全不参与其中。

　　Stellantis集团与宝马的合作，延续了菲亚特克莱斯勒、Mobileye、英特尔和宝马之间的合作关系。根据规划，今年晚些时候，宝马将在推出的下一代7系高端轿车上，提供L3级自动驾驶功能。

　　据了解，自动驾驶系统通常使用雷达、相机和激光雷达相结合的形式。其中，激光雷达是光探测和测距，通过从激光器中以每秒数百万的速度发送光脉冲，这些光脉冲从物体上反射回来，并被传感器接收，车载计算机以此创建车辆周围环境的3D地图。

　　与相机相比，激光雷达具有一定的技术优势，即处理速度更快，且不受表面组成、阴影或阳光，以及接近大灯的影响。法雷奥称，公司是汽车3D扫描激光雷达系统的最大参与者，迄今已生产和销售了17万台集成设备。（中国经济网 姜智文/编译）