据外媒报道，7月26日，伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）公布调查结果显示，在大众汽车集团宣布掌舵人变动之后，投资者对保时捷品牌是否应该进行首次公开募股（IPO）存在分歧。

　　上周五（7月22日），大众汽车集团宣布，现任大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯将正式卸任，并将由保时捷管理董事会主席奥博穆接任，任命将于2022年9月1日起生效。在随后的7月24日-25日，伯恩斯坦研究公司对58名大众集团投资者进行民意调查，其中42%的投资者支持保时捷上市，另有41%的投资者反对。

　　接受调查的近四分之三投资者认为，即将接棒的奥博穆肩负领导大众集团和保时捷品牌双重角色，这对上市前景不利。他们强调，保时捷的上市是确保这一跑车品牌更独立和更自由的一种手段。还有一些投资者认为，奥博穆将难以在同时领导大众集团和保时捷品牌的情况下，兼顾这家跑车制造商的上市计划。

　　值得一提的是，在迪斯任期内，大众汽车加速电动化进程，而主导改革的迪斯与工会、董事会也发生过多次冲突。奥博穆接替迪斯的消息重新引发投资者对大众汽车集团企业管理问题的担忧。“奥博穆无法处理好所有的事情……这突显出沃尔夫斯堡糟糕的企业管理能力，”Deka Investment公司高管Ingo Speich表示。

　　根据此前报道，大众方面曾宣布，保时捷品牌最早可能在今年第四季度进行IPO，有望成为全球规模最大的IPO之一。在大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz看来，此举将能够帮助大众转型战略的有效实施，“保时捷一直有很好的利润率，且在集团内相对保持独立，（IPO）将会提供较大的价值。”

　　就现阶段而言，大多数投资者认为保时捷品牌IPO会如期进行。包括费迪南德·杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）在内的汽车业资深人士猜测，保时捷财务总监Lutz Meschke可能最终会接替奥博穆成为这一跑车品牌的接班人。

　　然而如今，在全球经济萎靡的情况下，如果保时捷坚持上市，可能不得不接受极低的折扣价格。

　　值得一提的是，自2021年3月以来，大众汽车集团的股价几近“腰斩”，远超斯托克欧洲600汽车及配件指数(STOXX Europe 600 Automobiles & Parts Inde)同期17%的跌幅。

　　Stifel Europe Equity Research公司的分析师表示，尽管迪斯成功将大众汽车集团从“柴油门”的声誉灾难中拯救出来，并引领集团走向电气化转型，但他对领导层的对抗态度引发的企业管理问题最终影响了投资者信心。（中国经济网 张懿/编译）