或是受轻卡市场回暖不及预期，以及新能源车型冲击和库存车辆较多等因素的影响，在工信部发布的第359批新车申报公示中，传统燃油蓝牌轻卡底盘上榜数量低至10款。
那么，在359批蓝牌轻卡底盘的新车公示中，都呈现出哪些看点呢？请看第一商用车网的分析报道。
看点一：福田领衔申报 市场兴趣点或在转移
伴随纯电动等新能源轻卡走俏，柴油轻卡底盘的申报热度相较于过去，有着不同程度是衰减，申报企业数量更是大幅减少。热衷于新能源路线的厂商，更愿意将有限的精力投入到他们更加看好的赛道。但是，在新能源轻卡配套基础设施尚不完善，电池技术没有重大突破之前，目前柴油轻卡依然是城配等短途运输的主力。
具体看第359批公示，仅有3家车企参与了合规蓝牌柴油轻卡底盘的申报，共申报底盘车型10款。其中，福田汽车以8款底盘车型领衔申报，分别为BJ1044V9ABA-AB1、BJ1044V8JBA-AB1、BJ1046V9JBA-52、BJ1046V9ABA-52、BJ1046V9PBA-52、BJ1048V8JBA-AB1、BJ1046V9PBA-53、BJ1046V9JBA-53，江淮轻卡1款（HFC1041P12K1C8S）、陕汽轻卡1款（YTQ1041VG281）。
与近期批次申报的合规蓝牌柴油轻卡底盘相比，第359批公示中申报的底盘数量处于较低水平，稍逊于此次公示中新能源底盘的申报数量。虽然短期内柴油轻卡仍将是市场主力，但随着市场兴趣点的转移，新能源轻卡将逐渐在城配运输中扮演更多的角色。
江淮1卡HFC1041P12K1C8S载货车底盘
看点二：轻量化、多品类出击 抢占柴油轻卡份额
作为第359批公示中柴油轻卡底盘申报的大户，福田轻卡并非以量取胜，所申报的8款底盘车型分别针对不同的市场和用户诉求，覆盖面之广揭示了福田的雄心。
分品牌来看，其申报的8款柴油轻卡底盘分别来自奥铃与时代不同的细分品类。其中，福田时代申报了5款，分别为BJ1046V9JBA-53、BJ1046V9PBA-53、BJ1046V9PBA-52、BJ1046V9JBA-52、BJ1046V9ABA-52。
福田时代领航BJ1046V9JBA-53
外观造型上，这五款底盘车型的车身长度、高度均一致，而在驾驶室宽度等方面，则各有不同。比如，BJ1046V9JBA-53、BJ1046V9JBA-52为单排驾驶室车型（驾驶室宽度前者提供2030/2045/1995mm可选，后者提供1965/1930mm可选），BJ1046V9PBA-53、BJ1046V9PBA-52为排半车型（驾驶室宽度前者提供2030/2045/1995mm可选，后者提供有1965/1930mm可选），BJ1046V9ABA-52的驾驶室则采用双排设计（驾驶室宽度提供1965/1930mm可选），展现了福田时代多样化的产品布局。
BJ1046V9ABA-52双排驾驶室
动力方面，BJ1046V9JBA-53、BJ1046V9PBA-53均搭载全柴Q25-152E60发动机，排量2.5L，可输出功率112kW，而BJ1046V9PBA-52、BJ1046V9JBA-52、BJ1046V9ABA-52则搭载全柴H平台智威系列的H20-120E60发动机，排量2.0L，可输出功率90kW。
不同的驾驶室组合与梯次式的动力分布，为用户选择适合自己工况的产品提供了便利，而在车型选装配置上，福田时代这5款底盘车型则有着各自的考量。虽然在选装前格栅风格上，各款底盘保持一致，并均有铝合金轮辋可供选装，但是，后防护材质方面，BJ1046V9PBA-52、BJ1046V9JBA-52提供铝制材料选装，而另外3款底盘只能选装钢制材料，体现出它们在轻量化方面的差异化。
福田BJ1048V8JBA-AB1载货汽车底盘
当然，仅从后防护与铝合金轮辋来判断一款车型的轻量化水平还不够，此次申报中的福田系底盘轻卡中，还有一款对轻量化与多工况的适配能力追求更为极致的底盘车型，即BJ1048V8JBA-AB1。
从公示内容来看，它不仅可以对铝合金油箱、铝合金后防护、铝合金储气筒等轻量化部件进行选装，针对储气筒位置、尿素罐、电瓶等部件的安装位置也可以自由选择。此外，BJ1048V8JBA-AB1可以搭载的发动机机型多达8款，涵盖从2.3L到2.5L不同排量段，加上3/5+2、2/2+1、3/8+6、3/4+2、9/8+6的前后弹簧片组合，足以满足轻卡应用场景下的多种需求。
BJ1048V8JBA-AB1选配项目
与此同时，福田还申报了两款奥铃M卡底盘，BJ1044V8JBA-AB1为单排驾驶室，BJ1044V9ABA-AB1为双排驾驶室，进一步丰富了福田系的轻卡矩阵，为其抢占更大的轻卡市场份额掌握了主动。
福田BJ1044V8JBA-AB1载货汽车底盘
看点三：轻型车动力竞争加剧 全柴配套车型首次反超云内
据第一商用车网统计，在往期公示中，柴油轻卡底盘所配套的动力，往往云内占比更高。但是，随着全柴在国六动力产品中抢得先机，这一常态也正在被打破。
陕汽轻卡YTQ1041VG281载货汽车底盘
尤其是在近几批次的公示中，搭载全柴发动机的底盘车型逐渐增多，在第359批公示申报的10款底盘中，全柴更是以为其中8款底盘提供配套，首次反超云内，成为本次公示中，适配底盘最多的发动机品牌。激烈的市场竞争，锻造出更符合用户需求的产品，本次公示中，全柴配套比率的提升，或将预示着国六时代轻型车动力的市场格局就此改写。
从配套的机型来看，第359批公示中，全柴主要由Q25-152E60、Q23-132E60、H20-120E60三款动力提供支持，其排量依次为2.5L、2.3L与2.0L，功率分别为112kW、97kW与90kW。错落的排量区间和不同的动力层级，让全柴对当下合规蓝牌轻卡与小轻卡的动力需求做到了有效覆盖，为后续市场份额的提升奠定了基础。
结语
当前轻卡市场面临巨大压力，加快清理库存是厂商亟待解决的核心问题。同时，面对合规蓝牌的趋势，相关厂商更要加快步伐构建自身的国六合规蓝牌产品矩阵，同时，这也为轻型车动力市场提供了契机。由第359批公示反馈的信息来看，福田在合规蓝牌产品的角逐中掌握了主动，而全柴也凭借国六产品取得的广泛认可，谋求更大的市场红利。
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