出品 | 搜狐汽车·视车学院

作者 | 王晓磊

剪辑 | 赵镓艺

编辑 | 马良

在豪华品牌紧凑SUV细分市场中，沃尔沃XC40此前一直表现得平平无奇。不过就在7月下旬，新款XC40正式上市，上市当月其销量就同比大涨35%。其中全系更新的2.0T+48V轻混动力系统功不可没，除此之外，它又有什么变化呢？就请跟随我们的镜头一同揭开谜底吧。

作为一次幅度不大的中期改款，新款沃尔沃XC40外观上的变化不多，且都集中在前脸之上。首先是大灯组造型由原来的矩形变为梯形，内部依旧配备了标志性的“雷神之锤”LED日间行车灯。格栅造型有所调整，同时中央部分的LOGO字体更凸显3D效果。最后，新增了峡湾蓝、沙漠绿等四种全新外观颜色供选。

整车的侧面和尾部变化就约等于没有了，毕竟重头戏都在车内以及引擎盖内。

内饰的变化不大，依旧是横平竖直的T字型中控台布局，上方辅以沃尔沃精心选择的不同材料搭配面料，没别的特点，突出一个简洁和环保。除此之外，新款XC40座舱内最大的改变就是中控，其换用了安卓原生操作系统，内建高德地图、华为应用商店等扩展APP，还支持OTA升级。语音识别功能也依托科大讯飞的智能语音识别功能，支持上下文理解，并可随时被打断。整体效果无论是识别率、反应速度还是功能丰富程度都让人满意。

新款XC40更新了发动机的形式，虽然还叫B3以及B4，但他们如今代表的是2.0T高、低功率四缸发动机并匹配48V轻混系统，改善启停时的震动表现以及节省燃油消耗。其中低功率的B3版本最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩265牛米；高功率B4版本最大功率196马力（145千瓦），峰值扭矩300牛·米。新的2.0T四缸发动机调校比较保守（B4），日常驾驶属于够轻快但不暴燥的类型，轻点油门你可以很快达到这条道路上的限速；虽名为高功率，但实际动力级别也仅仅到B4这个级别，在其之上还有约250马力左右的B5，因此B4这套动力在沃尔沃体系内其实应该叫“中功率”。

得益于48V电机的加入，新款XC40的发动机启停不再可关闭，但启停表现并不会恼人，反而非常平顺，减少了老款车型启停时的震动，有更多的高级感。

同时这套48V轻混系统还可以帮你高速巡航下关闭发动机，依靠启停电机维持运转，以节省高速巡航下的油耗。新款XC40传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，调校风格并不激进，但存在感也不强。整体换挡逻辑以及换挡速度是没有问题的，当然在你需要急加速时也确实需要给它一定的动作时间。

底盘调校偏软，相比上一代沃尔沃车型缺少了和地面直接沟通的感觉，但换来的是日常驾驶时更多的舒适性。同时转向手感也偏轻，但比例感很好，车身也能很敏捷地去响应转向的指令，整个车开起来还是很听话的。唯一美中不足的是刹车踏板脚感偏软，且前半段行程下的制动力度不大，想快速刹停还是要深踩。

总体来看，新款XC40针对老款车型上较突出的不足进行了升级与改进，尝试是成功的。启停时的震动小了、消耗的燃油少了，同时发动机也换成了中国消费者更偏爱的四缸动力。加上这款车在终端还有着不错的优惠力度，可以说是豪华品牌紧凑SUV之中一个不错的备选。