继工信部公示后，今日极氪公布了ZEEKR 009的风阻系数。通过多项核心降阻技术的使用与造型细节的优化，以及超10000个小时的软件模拟，超50个小时的风洞实测，ZEEKR 009的风阻系数仅为0.27；相较优化前续航最长增加了57.6公里（CLTC工况）。

↑ZEEKR 009正在进行风洞测试

对于中大型豪华MPV而言，更大的车身尺寸带来了更大的车身迎风面积，空气阻力会比同级别轿车显著增加，降低风阻的难度也会变大。此时风阻系数的表现更加重要，将显著影响车辆的动力表现、续航里程以及高速行驶的稳定性。得益于SEA浩瀚架构底盘极高的平整度，ZEEKR 009拥有了优秀的空气动力学基础，通过全流程优化实现了技术闭环，并以多项核心降阻技术和多处造型细节优化，使风阻系数低至0.27。

在核心降阻技术方面，ZEEKR 009搭载的主动进气格栅可根据车速进行灵活开闭，显著降低了车辆的内流阻力，使得风阻系数降低了4 counts，实现空气动力学和热管理系统的完美平衡；前轮阻风板使得风阻系数降低了15 counts；全自动空气悬架降低车身高度，又让ZEEKR 009进一步降低了6 counts的风阻系数。

↑搭载全自动空气悬架降低空气阻力

同时，双A柱拥有更大的覆盖面积，通过对玻璃曲面优化等方式，使得风阻系数降低了8 counts；通过对侧翼的造型优化，使得风阻系数降低了7 counts。通过对气帘、侧裙、尾翼等细节造型的多处圆角优化降低18 counts，以及后扩散器、后轮阻风板等空气动力学组件的加装，ZEEKR 009进一步降低了6 counts。

↑双A柱玻璃曲面优化降低风阻

风阻是车辆行驶阻力的重要组成部分，通过多项核心降阻技术的使用，以及多处造型细节优化，ZEEKR 009风阻系数低至0.27，在提升续航里程的同时降低了风噪，也为高速行驶的操纵稳定性奠定了空气动力学基础。