出品 ｜ 搜狐汽车.汽车咖啡馆

又一个造车“新”团队出现了。

近日，Apollo智慧出行集团（Apollo Future Mobility Group，简称AFMG)宣布进军豪华电动汽车市场，称每年推出至少一款产品，首款纯电跑车将在今年广州车展亮相。

Apollo并不是一个新品牌，AFMG也不是一家新公司。

AFMG公司由在香港上市的力世纪(00860.HK)更名而来。2019年，力世纪收购了Apollo四成股权。

Apollo的前身是德国的小众超级跑车制造商Gumpert，后者曾是奥迪的御用改装厂。2007年Gumpert推出了首款车型Apollo，后因资金链断裂，Gumper在2012年宣布破产，之后被香港一投资公司收购并更名为Apollo。

截至目前，力世纪除了持有Apollo这家德国超跑制造商86.1%股权之外，还收购了有“日本特斯拉”之称的电动车制造商GLM，以及德国工程服务商Ideenion。力世纪在近些年的投资大多围绕汽车赛道。

今年三月的中期业绩公告显示，力世纪自2021年10月至2022年3月期间，营收4.6亿港币，其中珠宝、钟表等业务收入占比近六成，汽车相关业务营收为1.7亿港币。

为了聚焦汽车业务，力世纪发布公告，表示将以5千万港元出售其部分钟表业务。后又发布公告称，公司中文名称将从“力世纪有限公司”更改为“Apollo智慧出行集团有限公司（AFMG）”。

与此同时，在今年年初，另一家中国新创车企威马汽车通过一系列换股安排持有了AFMG 28.5%股权，成为最大股东。除威马汽车外，AFMG 的股东还有港澳资本何厚铧家族（11.35%）、李嘉诚和周凯旋（9.86%）、上海联和投资有限公司（5.41%）等。

“不会和BBA抢市场”

随着业务的聚焦，AFMG 在今年成立了新的管理团队。威马汽车创始人沈晖在AFMG任职联席主席；AFMG的总经理戚正刚，曾主导开发威马首款量产车型EX5，先后在广汽蔚来、威马汽车、菲亚特、大众汽车等车企任职多年。

“可以理解为，假如威马是大众汽车，Apollo超跑就是兰博基尼，我们一起合作想打造出个奥迪品牌。”沈晖向搜狐解释威马汽车和AFMG两家企业的关系。戚正刚则在采访时表示，在实际运作上，AFMG 与威马汽车是两家完全独立的公司，后续不排除在生产资质、制造、技术、供应链等环节与威马合作。

据官方资料，在汽车产品规划上，AFMG将有两条产品线，一个是Apollo 超跑系列，一个是Apollo EV系列。

“我希望外界不要认为AFMG是一家初创企业，我们是有悠久历史的；还希望大家不仅仅把AFMG当作一家车企，我们要做的是智慧出行服务。这是我们要清晰传达给外界的两点。”戚正刚认为，其团队需要将Apollo超跑的品牌资产继承下来，并将品牌DNA融入新的产品线。

对于新的产品系列Apollo EV，戚正刚介绍其团队目前规划了纯电超跑、跨界SUV等车型，未来每年都将推出一款新车。首款产品纯电动超跑Roadster将在今年广州车展亮相，2024年上市。

“我们不会和BBA抢市场。”戚正刚表示，Apollo EV系列不会聚焦传统的BBA用户，他认为短期内，电动车与燃油车不会是替代关系。“更重要的是，如何利用汽车这个入口，打造满足用户需求的服务。只生产、销售汽车，这不是我们想做的事情。”

谈及未来目标，戚正刚表示“AFMG的目标就是成为中国豪华车市场的第一名”。对于中国的豪华车市场，戚正刚认为，中国目前豪华车渗透率15%左右，德国是30%以上，相较而言，未来中国豪华车市场仍是一个蓝海空间，2025年将是超豪华市场电动化的关键时间窗口，有机会打造出现象级的产品。

“百亿级别”

在新能源智能汽车这条赛道上，资本近些年从狂热逐渐趋于理性。

戚正刚坦言，资本在造车这条赛道上起起伏伏，本质上，投资人买的是一种预期。从最早的1.0阶段，似乎谁都可以PPT造车，到一下子涌入太多人、门槛降低、资本遇冷，再到2019年新创车企乘着智能化风口估值再次起来......直到今天，“新造车”这条赛道的车企估值趋于冷静。

“关键是，我们要做一个对的事情。”戚正刚说，相比于企业估值，做什么事情更重要。

AFMG发布的Apollo EV战略规划中，除了豪华纯电汽车，还涉及出行与生活方式服务和元宇宙。

据悉，元宇宙社区产品已在筹备即将上线。“AFMG规划从座舱体验、用户社区、虚拟世界生态服务，三个维度建立起物理世界和数字世界的桥梁，打造一个可持续性、实时性、去中心化、可共创的虚实结合、无缝衔接的未来世界。”其官方表示。

戚正刚从用户服务的角度，来解释AFMG接下来想做的事情。

“在1.0时代，企业帮助用户解决问题；2.0时代，企业要考虑怎么对用户好，把用户吸引过来，但本质还是营销手段；我们希望进入3.0时代，这个时代的用户心甘情愿来我这里，不仅仅是买车，还有和生活相关的服务。我们已经探讨了一些商业模式和一些具体的服务。”

AFMG官方表示，会规划陆续推出车主专属管家服务、豪华智慧出行租赁服务、生态精选等服务，打造3.0版的用户运营社区和个性化服务生态体系。

同样是新造车，蔚来汽车创始人李斌前两年表示，他一开始预估造车需要的资金门槛是200亿，干了几年之后，发现得有400亿。

对于AFMG来说，若想做成一件“不只是新造车”的事情，需要多少资本呢？戚正刚笑谈，预估也是百亿级别了。“这条赛道足够宽，不是比谁跑得早、跑得快，跑得远才是重要的，能活下来才是最重要的。”