出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 马龙 剪辑 | 王东昊

主持人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇

2020年，任正非明确了华为不造整车这一重要决议。这两年虽频有“华为汽车”传闻流出，但最终还是没有实锤落地。华为也信守承诺，一直利用自己各种各样的技术和硬件与车企合作去制造智能化车辆。这其中最新的成员，就是几何G6与M6。

[ ·1· 想看车机还得等等]

在之前的节目中，我曾经不止一次表达过屏幕不等于豪华，内饰也不应只关注屏幕的看法，但这次的几何G6与M6，我只能打自己的脸了。当然这不是说他俩的内饰有多么豪华，我只是说这次我的目光确实都被带有花厂车机的屏幕所吸引了。

和我有同一想法的朋友们先别急，有一个好消息一个坏消息，弹幕说说想先听哪个？好消息是吧，屏幕实际体验非常流畅，层级也十分清晰，鸿蒙天花板车机的水准还是在的，这点大家放心！坏消息嘛，因为现在还不是最终市售版本，所以车机部分不让拍摄，想看鸿蒙的大家还得再等等了。

车机不让看，那我们就来看看内饰设计嘛。两台车的内饰设计基本可以说是毫无区别，主题就是两个字：轻柔。虽然这10.2+14.6英寸的屏幕组合，在曲线主导的内饰里看起来有点突兀，但是刨去这个部分整车内部几乎没有刻意的装饰，搭配低饱和度的配色与72色可自主调节的贯穿式氛围灯，想做到观感自然易如反掌。

[ ·2· 空间体验尚佳]

高科技是好东西，但作为像G6与M6这样主打家用市场的车型来说，那都是添头。对于一台家用车来说，应该只办三件事情，好用，好用，还是好用！功能好用刚才说了，下一步咱就看看空间好不好用。

几何G6 乘员空间情况

几何M6 乘员空间情况

乘员空间方面，两台车都是属于不错的水平。前排头部空间两台车的天窗都起到了不小的帮助，G6头顶到天窗有一拳三指，M6更是高达2拳之余。同时前排座椅填充紧实，两侧包裹也比较到位。来到后排，消息则是喜忧参半。喜是腿部空间两台车都有两拳之多，下半身活动空间还是够的，忧是头部空间有点意料之外，G6两指，M6一指对于我来说基本可以说是告别挺直乘坐了。不过好在后排坐垫的长度比较良心，承托效果合适也是挽回了一点损失。

置物空间这对组合则可以对得起优秀二字。两台车由于都采用怀挡的设计，中控台附近区域现在目的只有一个，方便储物。看似错综复杂的中间区域前面放水，下面放大件，中间放手机和卡，后面放个人物品，整体空间使用起来就很自由。除此之外，G6后备厢纵深极长，送一车人去机场都足够装下行李，M6则占据了SUV的优势，掀背式车尾对于竖直空间利用率还是更高一些。

[ ·3· 外观再升级]

外观方面，熟悉几何产品线的小伙伴看到这两台车估计会感受到无比的亲切。虽然整体线条没有大的调整，但是G6与M6还是主要针对外观细节上进行了些许升级，以同步配合几何车型更新步伐。

新车都换装了“光语新生盾徽+流光之姿贯穿式位置灯”，十分吸引我这种趋光性很强的生物，同时也提升了整车的辨识度。保险杠两侧两台车都采用了迎风口设计，只不过G6是封闭的，M6是开口的。整体来看G6外观风格更趋向成熟，而M6则相对会更加迎合年轻人的喜好，也算是几何针对两款不同的车型做出的差异化调整。

[ ·4· 总结]

有着成熟的外观，简洁的内饰，尚佳的空间作为基础，G6与M6依靠自身的实力就足以被称作合格的家用车。更何况他们现在还有了华为鸿蒙的加持，能吸引到的潜在消费者可就不仅是之前找个代步车的群体了。有消息称新车售价都将在20万元以内，我觉得这个价位肯定可以吸引到一些厌倦了热门车的客户群体。只不过我还有最后一个问题，魅族的车机啥时候来？