出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 丨 李德辉

统计数据显示，2022年1-7月，魏牌累计销售25019辆，同比下降7.3%。其中摩卡成为魏牌旗下最大的亮点，累计销售11243辆，同比增长123.8%。

不过，值得重点关注的是，摩卡PHEV销量仅占燃油车的一半，而且整个魏品牌的销量规模也远落后于整体市场的增长走势。

在电气化的高速发展初期，魏品牌并未抢到发展先机，同时又面临着停售纯燃油车的各种舆论压力。

转型，是现状的解决方案，也是面向未来的发展战略。魏牌将方向指向了“高端智能新能源”，希望在智能DHT系统和城市NOH系统的助力下，能够开启更高阶的智能新能源市场，成为市场的引领者。

01 搭载毫末城市NOH为其赋能

2022年8月26日，魏牌在成都车展上正式亮相搭载毫末智行城市NOH辅助驾驶系统的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版，并将在下半年上市。这是中国第一个大规模量产城市NOH辅助驾驶系统的车型，也是搭载毫末城市NOH功能的首款车型，更是魏牌再次向市场发起冲击的号角。

“在智能新能源时代，竞争愈发激烈，上半场，魏品牌依托全球最好的长续航智能DHT系统，完成了高端新能源占位，下半场，决胜城市场景的智能驾驶辅助系统将成为打赢智能出行的关键。” 魏牌副总经理乔心昱的表述中，从新能源领域的占位到智能化领域的决胜，让这款车型的战略价值更加重要。

作为助攻者，毫末智行能否完成既定任务？

毫末智行，成立于2019年，脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部，是一家致力于自动驾驶的人工智能技术公司。官方信息显示，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载的城市NOH功能，已经是毫末HPilot辅助驾驶产品的第三次迭代。截至目前，毫末辅助驾驶用户行驶总里程数已突破1500万公里。

对于毫末智行城市NOH辅助驾驶系统的能力水平，在今年上半年举办的毫末智行一年一度的HOMO AI DAY上，毫末智行CEO顾维灏向媒体表示，这款系统的城市辅助驾驶能力具有不属于特斯拉FSD的能力。目前，在城市驾驶辅助领域，特斯拉FSD通常被用来作为能力水平的对比对象。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也以特斯拉FSD作为对比标准，宣称其城市辅助驾驶能力高于特斯拉。

在成都车展之前的媒体沟通会上，毫末智行的产品经理透露，从时间维度上，毫末智行城市NOH辅助驾驶系统量产上车的时间要比小鹏汽车至少早一个季度。站在魏牌的角度，多出的时间，既是魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版的时间窗口，也是魏牌以及建立科技标签，形成引领趋势的基础。

更为关键的是，作为转型中的传统汽车企业，长城汽车的后发优势将有的放矢。其一，毫末智行数据智能系统的建立，使其具备推动实现数据驱动算法迭代升级的能力，加速自动驾驶能力的提升；其二，毫末智行辅助驾驶系统不断在长城旗下车型量产落地，为其数据采集规模提供了很大的便利条件。

官方公布的数据显示，毫末智行城市NOH辅助驾驶系统将率先在北京、保定两座城市开通。2022年底前，毫末城市NOH计划实现超过10座城市覆盖，未来将突破100座城市落地应用。

02 重感知方案助其快速覆盖市场

魏牌市场拓展节奏的掌控感，一方面来自毫末智行数据智能建立的能力基础，一方面来自“重感知 轻地图”方案的推广优势。

毫末智行认为，依托高精地图的自动驾驶能力，受限于两个客观因素，其一，法律法规对高精地图测绘和覆盖范围的限制；其二，高精度的地理信息需要更高等级的网络安全防护。两个制约因素，让自动驾驶技术公司的部署与落地能力难以释放。相反，重感知的技术路线，不仅能够规避上述两个制约因素，也能满足辅助驾驶的功能与安全要求。

魏牌采用的毫末智行“重感知 轻地图”技术路线，不仅有摄像头为主的视觉体系，还有激光雷达+摄像头+毫米波雷达+超声波雷达高效协同的超强感知模组，两者共同构成视觉体系和感知体系。

官方信息显示，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载的感知方案，配备2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头等多达31个传感器。另外，该车型使用了高通Snapdragon Ride平台下首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000方案，算力达到360 TOPS。硬件层面，摩卡DHT-PHEV激光雷达版360TOPS的单板算力，使其成为国内搭载城市NOH辅助驾驶系统中物理算力最高的车型。同时，该车型也成为中国业内第一个高通Snapdragon Ride平台量产车型。

与市面上的产品相比，硬件方面，摩卡DHT-PHEV激光雷达版在数量上遥遥领先，不仅搭载了尚未成为市场标配的激光雷达，而且12个摄像头数量遥遥领先于其它车型。

很显然，更多的硬件意味着更高的成本。不过，魏牌并未将成本压力直接传递给消费者，选择“以诚意的价格，达成业内领先技术实力”的策略。魏牌决定：“以超越L2级智能驾驶的高速+城市全场景覆盖，解决用户用车全生命周期的支出问题，兑现真诚、执着的服务理念，真正让价值大于价格。”

具体功能上，摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载的城市NOH辅助驾驶系统系统涵盖了“智能跟随导航路径+智能限速调节+智能同行分岔路口+智能识别交通灯+智能躲避障碍物”城市NOH五大智慧解决方案，与“智能进出匝道+智能避让汇入口+智能变道保护+分心疲劳监测+智能避让大车+智能识别易混分叉路口识别”高速NOH六大智慧解决方案。

毫末智行公布的数据显示，搭载城市NOH的乘用车路口通过率超过70%、变道成功率超过90%、交通流处理能力高达4级，路口通过率等方面的表现领先特斯拉在中国的表现。

不少整车企业和自动驾驶公司认为，2025年将是自动驾驶淘汰赛的开始。毫末智行董事长张凯在去年的HOMO AI DAY上发表观点称：“数据智能是自动驾驶量产决胜的正负手。”可以明确的是，毫末智行城市NOH辅助驾驶方案与摩卡DHT-PHEV的结合，为毫末自动驾驶能力和魏牌产品竞争力的提升打下坚实的基础。不过，只有摩卡DHT-PHEV激光雷达版能够在市场销量和覆盖城市范围两个维度上实现质的突破，这个正向循环才能形成势不可挡的力量。