近日，广东省工信厅发布《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案 （公开版）》，提到2025年发展目标：汽车产量突破430万辆，实现汽车制造业营收超1.25万亿元；零部件制造业营收超5900亿元，“整零比”达到1:0.9。

　　广东省实现2025年发展目标的优势在于，是传统汽车产业集群重要区域之一，已是我国汽车生产和消费第一大省。工信部数据显示，广东省2021年汽车产量达到338.5万辆，同比增长8%，连续五年保持全国第一。当年汽车制造业实现营收9621亿元，占全国比重 11.1%；零部件制造业营收4215亿元，占全国比重10.3%。

　　不过，该方案中指出广东省汽车零部件产业发展存在的问题是竞争优势还不突出，产业根植性和近地化配套不足，表示主要有三个方面：一是汽车产业“整零比”偏低。“整零比”仅为1:0.78，低于汽车工业发达国家的1:1.7；二是零部件企业综合竞争力有待提高。2021年规模以上零部件和配件企业912家，但存在多而不强的问题；三是自主创新能力不强。本地零部件合资企业以日系为主，基本是加工制造业务，研发投入明显不足。动力系统、底盘控制、高级驾驶辅助系统等车用关键芯片均被国外巨头垄断，对外依存度较高。

　　为此，广东省将进一步完善汽车产业配套体系，打造2-3个产值超1000亿元的汽车零部件特色产业园，培育1家营业收入超500亿元、3-5家超百亿元的零部件企业集团、100家以上省级“专精特新”汽车零部件企业，车规级国产芯片当年应用总量比例系数达到20%。