去年春天，在线零售巨头亚马逊曾有意向摇摇欲坠的Argo投入数亿美元资金，并将Argo的自动驾驶技术应用于其电动卡车队伍当中。福特和大众也认为引入更多投资将令Argo仍有发展前景。

　　但直至Argo退场，亚马逊也未能成为其最后的救命稻草，其中原因也是纷繁复杂。全球经济的低迷、自动驾驶技术面临的瓶颈、市场对自动驾驶技术信心的减弱，以及自动驾驶商业化落地前景的愈发扑朔迷离，成为亚马逊最终放弃Argo的重要原因。

　　曾经风光无限的独角兽公司Argo，彼时也是众多自动驾驶初创公司中最受期待的一家，因为其拥有福特和大众两家汽车巨头背书。2017年，福特向Argo投资了10亿美元；2020年，大众又投入26亿美元。但最终，Argo还是在今年10月以破产收场。

　　市值曾超过70亿美元的Argo突然离场，不仅令业界瞠目，更可能令自动驾驶市场迎来“洗牌”，同时还凸显了市场对这一领域愈发谨慎的态度。

　　据彭博社日前报道，去年春天，在线零售巨头亚马逊曾有意向摇摇欲坠的Argo投入数亿美元资金，并将Argo的自动驾驶技术应用于其电动卡车队伍当中。此前，亚马逊曾与Rivian达成了一项10万辆电动卡车的订购协议，亚马逊甚至已规划在美国多个城市建立自动驾驶测试车队。

　　对于当时Argo的两大股东福特和大众来说，则认为吸引更多投资将令Argo仍有发展前景，因此非常渴望引入第三家合作伙伴，以此摊薄高昂的研发成本。据悉，时任大众汽车CEO的赫伯特·迪斯，还在今年初时与亚马逊联合创始人杰夫·贝佐斯会面商讨此次合作。

　　但直至Argo退场，亚马逊也未能成为其最后的救命稻草，其中原因也是纷繁复杂。首先，全球经济的低迷、自动驾驶技术面临的瓶颈、市场对自动驾驶技术信心的减弱，以及自动驾驶商业化落地前景的愈发扑朔迷离，成为亚马逊最终放弃Argo的重要原因。福特如今也认为，无人驾驶出租车、无人驾驶汽车实现真正的落地应用，还需要至少5年时间。福特首席高级技术官道格·菲尔德更表示，全自动驾驶是现今时代最难实现的技术之一。

　　同时，还有消息人士向彭博社透露，在这笔三方交易谈判初期，福特和大众就担心亚马逊的进入会削弱Argo的专业性和专注力，并影响各自的主导力，导致三方关系并不融洽。

　　此外，亚马逊放弃的另一因素，则是担忧Argo技术的成本过于高昂。（中国经济网 郭跃/编译）