12月24日晚，NIO Day 2022在合肥举行。本届NIO Day蔚来发布了2款全新车型，并公布了第三代换电站、新超级快充等多项内容，手机也有了剧透，特殊时期下这届NIO Day仍旧延续了干货、温暖的过往风格。

首先是轿跑SUV EC7，这台车是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间3.8秒，最短百公里制动距离为33.9米。

值得一提的是，EC7首次采用主动升降尾翼，提供减阻、极速两个档位，分别提供减阻和提升下压力的功能。而EC7风阻系数低至0.230Cd，是全球风阻系数最低的SUV。

此外，EC7采用面积达1.94平米的全景天幕玻璃，第一次在电致变色天幕玻璃中采用黑灰中性基色，第三代柔性电致变技术（EC）提供5档透光度调节。

EC7整车购买的售价区间为48.88万-57.8万元，电池租用方案售价区间为41.8万-45万元。并将于2023年5月正式开启交付。

与此同时，蔚来还发布了基于第二代技术平台NT2.0打造的全新ES8。ES8也为成为蔚来旗下首款切换平台的换代产品。

整车购买售价区间为52.8万-63.8万元，电池租用方案售价区间为45.8万-51万元。全新ES8将于2023年6月开启交付。

全新ES8同样采用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒。配合六活塞制动卡钳，最短百公里制动距离为34.3米。通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自研ICC智能底盘域控制器，驾控品质和适应性大幅提升。

全新ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台。主驾座椅支持肩部调节。全新升级的女王（参数丨图片）副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态。第二排独立座椅宽度达到550毫米，配备腿托，一键舒享模式形成135°的舒享姿态。第二排中央扶手之间通过数字层+储物层的结合，打造全新的“行政中岛”布局。数字层提供蔚来手机车机互联及手机无线充电、杯托、置物等功能；储物层可选车载冰箱。

第三排座椅采用环抱式设计，配备座椅加热和电动角度调节功能，并且提供杯托和Type-C充电接口。ES8也有配备二排独立座椅及中央通道的版本可供选择，第三排进出更为便利。配合三排五区独立空调及新风系统，ES8每个座位都极为舒适。

EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统、由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成、总算力高达1016 TOPS 的Adam超算平台，为用户提供持续领先全行业的智能座舱、智能驾驶应用。

在智能驾驶方面，除NOP+以外，蔚来还将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电，用户可以通过EC7和全新ES8发起导航，之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。

明年目标超雷克萨斯

会后沟通环节中，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度时可以看到二代平台整体销量的潜力，目前蔚来内部定下的明年销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量。

公开数据显示，今年1-11月，雷克萨斯累计销量为16.8万辆，今年销量预计在20万辆左右。

也就是说，明年蔚来的全年销量将达到20万辆左右。

李斌也表示，受新能源汽车补贴退出影响，明年上半年国内新能源汽车市场将承受一定的压力。一方面因为消费的提前释放，另一方面消费信心也需要时间修复。

李斌认为，明年新能源汽车市场将在第二季度逐步恢复。

针对高端市场，李斌认为，全球销量100万辆是一个坎，到了100万的规模，就可以实现稳健发展，保持竞争力，蔚来离这个坎还有很大的距离。

蔚来手机居然露面了？

蔚来造手机已经是公开的秘密了，发布会上李斌表示，蔚来自研的手机将可以操作ES8上的智能车载冰箱。

而发布会上这几张图，没准就是蔚来手机的雏形。

后续的沟通中，对于蔚来造手机一事，李斌表示是给车主做好用的手机，不会当做主业，蔚来还是以车为起点的社区。

“没有进到房地产等不熟悉的领域，手机和车是我们熟悉的。以车为中心，做一款与车匹配的最好的手机，比造车容易多了。”

当然李斌也表示了，蔚来和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。

对于造手机的初衷，李斌曾表示，因为苹果不开放接口，蔚来很被动，因此从用户利益和体验出发我们要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。

蔚来即使要造手机，不是从商业成功的角度去思考，而是用户是否需要一部蔚来手机，是否能够提升蔚来车主的体验。

根据此前透露的消息，蔚来手机团队在上海和深圳都有团队，李斌曾说一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其他手机了。

第三代换电站开始卷算力

此次NIO Day除了两款新车外，第三代换电站和500KW超充桩也有不少亮点。

换电站是蔚来产品服务中最重要的那个触点，因为换电效率和速度，会直接影响到用户体验，用户体验又是蔚来最为依赖的。

通过工位和电池仓位数(21个)的增加，蔚来的第三代换电站日服务次数可达408次，比二代站提升30%。同时第三代换电站采用了全新的三工位协同换电模式，电池的运转路线再度优化，这也是换电时间得以大大缩短的原因。

除了物理结构的改变，蔚来第三代换电站还引入了双激光雷达和两颗Orin芯片，单站算力最终可达508TOPS，能够更为精准的帮助换电操作。

更强的感知能力，就可以更精准的支持召唤换电、自动泊入智能换电，以及更为高阶的高速领航换电等功能。

另外，换电站的电源模块也有改进，蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5千瓦，这有助于站内电池的补能，进一步提升效率。

第三代换电站将于2023年3月开始部署，明年蔚来预计在中国将累计建成1700座换电站，2万根充电桩。到2025年，蔚来将在中国市场全面建成9纵9横19大城市群高速换电网络。

截至目前，蔚来已建成1286座换电站，覆盖中国大陆所有省市区域。

500KW超充桩 和加油速度差不多

此次，蔚来发布了全新的500kW超快充桩，大大提升了补能的体验。新超快充桩的最大电流达到了660安，这对于800V的车型来说，从10%充电到80%，只需要12分钟，而400V车型这一区间为20分钟，前者已经越来越接近燃油车的补能速度。

即便是电动车横向对比的话，以100度电池为例，只需要20分钟就可以补充400公里的续航里程。这个速度在国内充电桩领域也处于领先位置。

同时得益于液冷设计，新充电桩的使用体验也大大提升，单手就可以操作线缆，这对很多女性用户非常重要。

今年的蔚来日共有10座候选城市，最终超9.5万人参与投票，选定在合肥举办。疫情之下今年的NIO Day是最特殊的一届，但正如由蔚来用户组建的乐队演唱的Feel the Light主题曲一样，每⼀个认真⽣活的人，都是平凡世界的光，可以温暖自己，也能照亮他人。