1月31日，江淮汽车(600418)发布了2022 年业绩预亏公告，预计2022 年度实现归属于母公司所有者的净亏损为14.37亿元左右，实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净亏损为25.65亿元左右。

　　而2021年，江淮汽车在这两个重要财务指标上的，前者实现净利2亿元，后者净亏损18.84亿元，去年业绩情况出现了明显的下滑。

　　江淮汽车指出，这主要是由于受疫情和芯片短缺影响，导致公司2022年主营业务受到冲击，毛利较上年同期出现了一定幅度的下滑，减少约 2.95 亿元。

　　据此前江淮汽车公布的产销量数据，2022年1-12月，江淮汽车累计实现销量50.04万辆，比下降 4.54%。其中乘用车累计销售30.2万辆，同比增长19.64%，增速高于行业。

　　但由于商用车板块轻型货车、重型货车以及客车等销量都出现了较大幅度的下滑，导致商用车板块去年仅实现销量19.84万辆，一定程度上影响了整体销量表现。

　　值得关注的是，在纯电领域和海外市场，去年江淮汽车的表现十分亮眼。 在纯电动乘用车领域，江汽集团2022年累计销售19.31万辆，同比增长43.97%。海外市场，2022年江汽集团累计出口达11.46万辆，同比增长55.88%。

　　据浙商证券分析，接下来随着大众安徽和江淮轻卡打开海外销路，2023年出口将成为江淮主营增长的最大引擎。另外，得益于江淮汽车携手蔚来打造的全新“江来制造”商业模式，基于蔚来汽车2023年销量目标同比接近翻倍增长，大众安徽MEB工厂首款车型2023 年下半年投产，以及与华为等科技企业的合作不断深化，江淮未来表现仍然值得期待。

　　而除了主营业务影响，去年江淮汽车业绩下滑，还存在一定的非经常性损益影响。一方面是政府补助，据悉2022年度江淮汽车影响损益的政府补助约 12.03 亿元，较上年同期减少约 8.01 亿 元。 另一方面是资产处置，报告期内影响损益的资产处置收益约 0.18 亿元，较上年同期减少约 4.15 亿元。