本周一，雷诺和日产公布了重塑联盟的协议细节，该协议涉及全新和现有的合资企业，比如在南美和印度的合资平台上推出几款车型，以及在欧洲推出一款名为FlexEVan的电动货车；在雷诺的欧洲核心市场，双方还将在电动汽车充电和回收方面展开合作。

　　雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥表示，雷诺和日产规划的工业项目可能会为两家公司带来数亿欧元的利润，如果进展顺利甚至会带来数十亿欧元的利润。“到目前为止，这些项目的重要性被低估了。”

　　据外媒报道，本周一（2月6日），雷诺和日产公布了重塑联盟的协议细节，以缓解双方长期以来的紧张关系，并在汽车行业转向电动智能化之际携手向前。根据协议，日产将收购雷诺电动汽车业务Ampere（安培）至多15%的股份；三菱汽车也将考虑投资Ampere。

　　协议涉及全新和现有的合资企业，比如在南美和印度的合资平台上推出几款车型，以及在欧洲推出一款名为FlexEVan的电动货车；在雷诺的欧洲核心市场，双方还将在电动汽车充电和回收方面展开合作。

　　具体来看，雷诺-日产重组后的联盟将包括以下关键项目：在欧洲市场，雷诺和日产将考虑共享电动汽车的800伏架构，探索在2026年后推出的下一代紧凑型电动汽车上的合作；维持日产基于CMF-BEV平台的新型小型电动汽车计划，并于2026年开始在雷诺位于法国的工厂生产。此外，雷诺和日产考虑在欧洲联合建立充电基础设施。

　　在拉丁美洲，雷诺研发的一款新型皮卡将在阿根廷市场与日产共享，而日产将为雷诺在墨西哥生产新车型，这是20年来雷诺在墨西哥生产的第一款汽车。此外，日产和雷诺将商业化两款基于CMF-AEV平台的普通小型电动汽车。

　　在印度市场，雷诺和日产将在几个新汽车项目上合作，包括雷诺和日产共享的新型SUV，以及一款由雷诺Triber衍生的新车型。此外，日产和雷诺考虑在印度生产普通小型纯电动汽车。

　　雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示，雷诺和日产规划的工业项目可能会为两家公司带来数亿欧元的利润，如果进展顺利甚至会带来数十亿欧元的利润。“到目前为止，这些项目的重要性被低估了。”

　　上述协议旨在为雷诺日产联盟近24年的合作关系提供新动力，新的联盟协议初始期限为15年。根据一份声明，雷诺和日产的最终协议将在今年第一季度末达成，但需要满足一些有限的条件，包括监管部门的批准等；该协议最终计划在第四季度完成。

　　“这是雷诺和日产多年来首次停止相互争斗。”AIR Capital分析师皮埃尔-奥利维耶·埃西格（Pierre-Olivier Essig）表示，“时间将告诉我们重组后的联盟会带来什么，但就目前而言这确实是好消息。”

　　彭博资讯分析师Tatsuo Yoshida表示:“对日产来说，获得更大的话语权是一个积极信号，这些项目本质上是迄今为止双方改善关系停滞不前的新举措，联盟应该已经着手这些工作了。此外，日产回购股票将有利于股价的提升，但考虑到其目前的现金流，这还不太可能发生。”

　　两家公司在声明中表示，雷诺将有充分的灵活性出售信托基金中持有的日产股票，但没有义务在特定的预定期限内出售。在出售股票前，雷诺将继续从日产的股息中受益。雷诺表示，当确定出售股票时，日产将拥有优先购买权，或受益于指定的第三方。

　　两家公司上个月宣布，雷诺将把在日产的股份从目前的43%降至15%，另外28.4%的股份转让给一家法国信托公司，使双方在联盟中更加平等。2022年，日产汽车全球销量为330万辆，雷诺为205万辆。（中国经济网 姜智文/编译）