近日，湖北东风系燃油车大幅降价，直接引发大部分合资燃油车品牌跟进，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌也把很多车型的优惠幅度加到了5万元以上。

蔚来销售运营助理副总裁浦洋在采访中强调，蔚来不会通过ET5各种类型的减配或者减权益来参与降价。

“我们相信这波降价潮来得凶猛，退却也快。蔚来会按照自己的策略去争取更大的市场份额，通过直营的手段、更高效的运营，以更精细化毛利的运营方式，为用户提供一个极具高端性价比，极具竞争力的产品。3月11日的这个周末是比较有代表性的，我们的进店量和试驾量都超过了过去12周的新高。”

据介绍，蔚来今年将推出8款新车型，加大换电站的投入。这是蔚来认为在当前的经济环境下，在消费者的意识发生改变的时候，真正能够加快周期过渡、穿越长周期的一种手段。

浦洋介绍，今年下半年，电动汽车市场尤其是豪华电动汽车市场总量会变大。蔚来会在30万以上高端纯电市场维持60%左右的渗透率，并且很有信心在今年取得一个新高。

降价潮是发展的必然，当电动车和燃油车充分竞争的时候必然会出现。今年开年乘用车市场同比下滑，新能源市场仍在增长，燃油车自然要通过降价来获取市场份额。他认为，这波降价潮来得凶猛，退却也快。因为即使大幅降价，也不能让燃油车和电动车技术能源的革新进程发生变化，燃油车试图通过价格来去穿越周期，是不太现实的。燃油车降价潮对整个中国新能源汽车的行业的整体发展，某种程度上来讲可能是一次“催化剂”，加速油转电。

归根结底，价格战只是最简单的动作。对于智能电动汽车品牌而言，既然赛道切换的大势摆在眼前，选择坚持正确的事才是关键。只有着眼于长远，才能不断穿越周期，保持良性的发展。