2023年第一季度是车市空前内卷的一个季度，因特斯拉降价层层传导乃至全面爆发的车市价格战带来了漫长的洗牌期。3月份，乘联会预计狭义乘用车零售销量同比持平，难以忽视的是“杀出卡位”的奇瑞集团，正以超过行业平均增速5倍的速度发力快跑。

4月6日，奇瑞控股集团发布销量月报：3月份，集团销售汽车124,954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月单月销量超10万辆。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。

其实早在进入2023年以来，奇瑞集团就一直以远超行业平均增速的“加速度”，保持销量快速增长。1月份，在行业销量同比下降35%的情况下，奇瑞集团以16.5%的速度逆势增长；2月份，行业增长13.5%，奇瑞集团增速甚至达到71%。

席卷整个行业的不确定性，正被奇瑞转化为突围的机会。

 忙碌的奇瑞生产线

爆款车型，打响市场

奇瑞集团销量整体提速增长，源自旗下各主要乘用车品牌的全面进击：

奇瑞品牌3月份销量89,157辆，同比增长47.9%；1-3月份销量238,133辆，同比增长38.3%。

星途品牌3月份销量6,458辆，同比增长92.2%；1-3月份销量16,266辆，同比增长56.1%。

捷途品牌3月份销量19,507辆，同比增长95%；1-3月份销量51,948辆，同比增长94.2%。

此外，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月销过万车型，分别在3月份贡献了19,537辆、18,734辆、13,480辆销量，成为引领集团销量增长的“三剑客”。

2022年时，奇瑞的爆款车型还不似如今清晰，短短一年时间，爆款单品已然打响声量。“多生孩子好打架”的策略，在充分竞争的汽车市场中已不再适用，爆款车型往往能奠定品牌形象的基础，促成更多爆款车型的转化。在燃油与新能源新旧赛道的切换上，奇瑞显然已经在市场中找到了自己的位置。

奇瑞新产品亮相吸引媒体关注

尤其是进入2、3月份后，各品牌一批高品质、新能源、智能化产品的密集“上新”，给用户带来了更多新选择，增强了奇瑞集团各车型在细分市场的竞争力。

奇瑞汽车继2月份重磅发布全球旗舰SUV瑞虎9之后，3月份一连推出两款“超级电混”SUV——瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8 PRO 新能源，并在艾瑞泽5上市七周年之际推出全新艾瑞泽5 GT。此外，奇瑞首款轻越野车型TJ-1也揭开神秘面纱，启动了“全球征名共创计划”。星途汽车在3月份开启了豪华旗舰SUV——全新一代星途揽月的预售，短短10天订单就超过2000台，4月9日将迎来正式上市。捷途汽车在3月初的第二届旅行+大会上，也带来了由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计的捷途“旅行者”实车。

这些新产品的接连上市或首发亮相，为销量的新一轮增长注入了源源不断的动力。

技术开挂，大放杀招

 销量增长、订单攀升又进一步带动了奇瑞“两个工厂”忙碌运转的景象：

一方面是奇瑞“制造工厂”内骆驿不绝的新车一辆辆驶下生产线；一方面是奇瑞依托瑶光2025战略打造的“技术创新工厂”内，新技术同样源源不断下线，让“技术奇瑞”变得“面宽，根深”。几乎每个月，奇瑞集团还有一场具有行业影响力的技术盛会，与“创新圈”合作伙伴分享最新技术成果，不断探索中国品牌汽车技术创新的更多可能。2月份，奇瑞在北京发布了火星架构-超级混动平台，最新开发的第三代混动技术、第五代混合动力专用发动机等黑科技纷纷亮相；3月份，奇瑞集团参与主办了2023国际汽车新材料大会，吸引了全球百余位院士和知名专家、200多家材料企业和高校科研院所共同参与，并在大会上揭牌iCAR前瞻科技研究院。

即将到来的4月7日，奇瑞还将在北京发布新能源战略，全方位展现奇瑞集团在新能源时代的新战略、新技术、新品牌和新产品。这些新技术都将持续融入奇瑞集团各业务、产品和服务场景，不断为用户带来“始终超预期，始终有惊喜”的体验。

奇瑞“iCAR前瞻科技研究院”在2023国际汽车新材料大会上揭牌