在经历了多番降价后，特斯拉第一季度盈利能力明显下滑。

　　4月19日美股盘后，特斯拉公布了最新业绩。2023年第一季度，特斯拉实现营收233.29亿美元，略高于Refinitiv预期的232.1亿美元，去年同期为187.56亿美元，同比增加24%。第一季度净利润为25.13亿美元，去年同期33.18亿美元，同比下降24%。

　　自2022年底开启大降价之后，市场普遍担心特斯拉的盈利能力受损，不少分析师也因此而进一步下调了对于特斯拉的预期，这也是特斯拉业绩高于预期的一个重要原因。

　　就在财报发布前，特斯拉还宣布了一轮新的降价。当地时间4月18日，特斯拉美国将Model Y长续航版降价9.1%至49990美元，Model Y高性能版降价8.5%至53990美元，Model 3后轮驱动版降价7%至39990美元。

　　市场所担忧的盈利也确实出现下行。财报显示，特斯拉第一财季营运利润率为11.4%，远低于前季的16%和上年同期的19.2%。

　　不过特斯拉方面在财报中解释，考虑到特斯拉汽车在自动驾驶、超级充电等潜在终身价值，近期定价策略考虑了每辆车的长期盈利能力。希望的产品定价能继续变化，向上或向下要取决于许多因素。

　　“尽管我们在第一季度对多个地区的许多车型实施了降价，但我们的营业利润率仍以可控的速度下降。”特斯拉强调说，预计将持续降低汽车成本，包括提高新工厂的生产效率和降低物流成本，并在扩大规模时继续关注运营杠杆。

　　从销量来看，特斯拉2023年第一季度交付电动汽车42.29万辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高，略低于华尔街此前预期的43.2万辆，增长速度略有放缓。

　　特斯拉一直被外界所津津乐道的毛利率跌破20%，第一季度毛利率为19.3%。此前，其毛利率长期保持在30%的水平。

　　特斯拉方面在财报中表示，在目前的经济环境下，今年对于特斯拉而言是一个独特的机会。当竞争对手还在面临电动车的单车效益挑战时，特斯拉将依靠成本领先。特斯拉将聚焦于产量快速增长、无人驾驶和汽车软件投资等。

　　值得注意的是，相较于汽车业务下行，特斯拉能源收入飙升至15.3亿美元，同比增长148%。特斯拉的储能系统部署增加到3.9 GWh，同比增加360%。其锂离子电池储能系统包括Powerwall家用电池，以及商用的Megapack储能系统。

　　日前，特斯拉宣布在上海新建储能超级工厂，计划用于生产特斯拉超大型商用储能电池(Megapack)。该工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。

　　特斯拉股价今年已从惨淡的2022年反弹，当时随着科技公司的暴跌，其市值缩水约三分之二。据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)统计，该股在2023年上涨了48%。

　　截至发稿，特斯拉美股盘后跌4.19%，报173.02美元/股。