作为深圳都市圈战略增长极，深汕特别合作区正着力构建以新能源汽车产业为主，以新型储能、新材料、智能制造机器人产业为辅的现代产业格局，加速打造重大产业项目承载地、新引进重大项目目的地，区域高质量发展孵化器、驱动器，锚定全域建设世界级汽车制造城。

　　日前，记者走进深汕特别合作区比亚迪汽车工业园总装生产线，机器轰鸣声不绝于耳，不同类型的机械臂忙着生产比亚迪汉、仰望等中高端主力车型。据介绍，深汕比亚迪汽车工业园一期、二期总投资250亿元，全部达产后年产值超2100亿元，可提供5.4万多个工作岗位。

　　为了助力深汕比亚迪汽车工业园建设投产，高质量高效率协调解决企业落地发展的难点堵点，深汕特别合作区发挥服务工作专班服务保障作用，从施工许可、建设经营、基础配套、企业用工、就医就学等多方面提供一站式服务。

　　目前，京西重工、延锋科技、东风李尔等新能源汽车产业链上下游企业已先后落地深汕特别合作区，其中，东风李尔实现当年拿地当年动工当年投产。

　　“从启动搬迁事宜到落地投产，只用了3个月。”深圳佛吉亚汽车部件系统有限公司工程技术维修部经理艾霆说，满产后，公司在深汕特别合作区生产基地的年产值将达到8亿元。

　　吸引企业纷纷落地深汕特别合作区的还有得天独厚的港口物流配套优势。小漠国际物流港是深汕特别合作区天然深水良港、国家一类开放口岸，建有粤东地区泊位等级最高的多用途公共码头，定位打造成深圳港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港、国际汽车贸易枢纽中心。比亚迪在国内布局的各个生产基地中，深汕比亚迪汽车工业园是唯一一个重点面向海外市场、实现“港厂联动”模式的大型生产基地。新能源汽车从深汕比亚迪汽车工业园二期下线后，仅需驾车5分钟即可抵达小漠国际物流港。

　　“我们将发挥‘港厂联动’的优势，重点推进汽车外贸出口。截至目前，小漠港汽车滚装出口量已超3.5万辆。”广东盐田港深汕港口投资有限公司董事长郭耀表示，作为深圳市唯一开通汽车滚装业务的港口，小漠港2023年汽车滚装出口量超2万辆，占深圳市港口汽车运输出口的近30%。

　　郭耀说，在各部门联动下，小漠港已开辟通关“绿色通道”，驻地口岸联检部门实行“一次登临、联合检查”机制，将查验程序压缩至1个小时，确保汽车出口“零延时”。建立起一站式监管，提供24小时港口作业及进出港服务，实现“抵港直装”。

　　新兴产业集聚发展，离不开政策配套支持。《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》明确了深汕特别合作区全域建设世界级汽车制造城的定位。深汕特别合作区产业政策与深圳无缝对接，相继出台《促进产业高质量发展若干措施》等政策，覆盖“招引落地—投资开工—培育壮大—服务保障”产业发展全流程全周期。到2025年，深汕特别合作区将初步建成世界级新能源汽车制造城，搭建起高端整车制造创新中心、零部件绿色制造中心、前沿技术应用示范中心和国际汽车贸易枢纽中心。

　　“我们要把深汕的土地资源和深圳优质的市场条件、创新环境和工作体系结合起来，积极开辟发展新领域新赛道，塑造发展新动能新优势，打造新质生产力的沃土。”深汕特别合作区党工委书记王延奎表示，因地制宜发展新质生产力，落子在“实”，特点在“新”，关键在“优”。深汕特别合作区正利用区位、政策等优势，着力培育壮大新能源汽车战略性产业集群，聚焦“一主三辅”上下游产业，推动全产业链发力，加快建设世界级汽车制造城。（经济日报记者 杨阳腾）