近日，一份由9家汽车经销商联合致北京现代的信函在社交平台上广泛传播，该函揭示了多家北京现代经销商面临的库存压力和经营困境。

　　信函指出，由于库存积压严重、经营困难、亏损加剧，湖南省全体北京现代经销商一致要求自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车，并拒绝接受其自动配送的车辆。同时，经销商要求北京现代立即解决现有库存问题，并兑现此前的承诺和奖励政策。

　　北京现代方面对此表示，目前正在积极了解相关情况。

　　经销商联合“逼宫”厂商，这并不是第一次，不久前就出现过保时捷经销商的“逼宫”。

　　这次北京现代经销商“逼宫”厂商，反映的其实是北京现代当前在中国车市的处境。北京现代在中国车市曾经有过辉煌时期，其在2016年销量就突破了100万辆大关。

　　长期以来，以北京现代为主的“韩系车”一直处于自主品牌车型及欧美日合资车型的价格区间夹缝中。随着自主品牌的崛起和主流合资品牌价格的下探，韩系车在中国的市场份额迅速萎缩。到了2023年，北京现代年总销量降为25.7万辆，已经完全达不到巅峰期的风光。

　　进入2024年，北京现代的销量情况并未出现好转。上半年，其销量仅为10万辆，同比去年同期下滑了16.7%。

　　应对困境，北京现代近年来开始大幅缩减产能，售卖工厂的新闻也已多次成为行业热点新闻。不过，随着电动化转型的加速和合资品牌市场份额的压缩，北京现代未来还将面临着更加严峻的市场挑战。