之前我们讨论了，对在新能源大趋势下，内燃机研发的意义进行了探讨，内燃机在当前还是无法被代替的。这不，理工男马自达又带来了全新的发动机：SkyActiv-Z ，而且将电动车研发经费消减了33亿美元。

　　3月18日，马自达推出了新的 “精益资产战略”，旨在通过战略合作伙伴关系，提高电气化计划的灵活性，提高生产效率，降低研发成本。这家日本汽车制造商也缩减了对电动汽车的投资计划，同时推出了新的SkyActiv-Z 发动机，该发动机将于2027年底以混合动力形式搭载在下一代CX-5车型上。除了新的四缸发动机，马自达还将在未来的直列六缸和转子发动机上应用SkyActiv-Z 的燃烧和排放技术。

　　该公司将2030年之前的这段时间称为“电气化的黎明”，为了驾驭这一局面，马自达坚持采用“多解决方案”的方法。这意味着，根据客户需求，该品牌将继续提供内燃机（ICE）、混合动力（hybrid）和纯电动汽车（BEV）的混合车型。

　　该汽车制造商已将其在电气化方面的计划投资从2万亿日元（133亿美元）削减至1.5万亿日元（100亿美元），这一举措得益于其与中国长安、丰田、电装和BluE Nexus等公司的持续合作。

　　此外，通过在同一条生产线上生产EV和ICE车型，与新建纯电动汽车专用工厂相比，投资可减少85%。这些灵活的生产线将利用自动导引车（agv）、人工智能技术和工厂空中更新，提高整个供应链的效率。

　　除了马自达EZ-6轿车和即将推出的电动SUV（可能被命名为CX-6e），马自达还在开发另一款电动汽车，将于2027年上市。这款目前尚未命名的新车型将建立在马自达自己的平台上，该平台旨在适应各种电池类型和车辆配置。

　　马自达声称，通过合作伙伴关系，它将电动汽车研发成本削减了40%，同时将开发时间减少了一半。这款新车型将在日本生产，电池将由松下能源公司（Panasonic Energy Corporation）提供。预计它将在全球范围内推出，可能会在日本、欧洲和北美市场推出。

　　马自达将重点放在即将推出的SkyActiv-Z动力系统上。这款新发动机“接近终极燃烧”，具有高燃油效率和性能。此外，SkyActiv-Z符合严格的排放法规，如欧7（欧洲），LEV4和Tier 4（美国），确保其未来在马自达阵容中。

　　这一新发动机系列将超越四缸发动机，并计划在大型车型的直列六缸发动机中使用SkyActiv-Z技术。此外，它还将在减少该品牌即将推出的旋转发动机的排放方面发挥作用。新的动力总成阵容将使马自达能够整合其发动机产品，将使用的总数量减少一半以上。