盖世汽车讯 据外媒报道，5G汽车协会（5GAA）首次在全球展示了利用非地面网络（NTN）进行紧急信息传递的网联汽车，以及用于在实际交通条件下对弱势道路使用者（VRU）进行高级检测的5G-V2X Direct技术。5GAA成员还演示了现成的车与网络通信（V2N）服务功能。

（图片来源：5GAA）

5GAA主席Christoph Voigt表示：“今天，我们在真实道路场景中见证了实体车辆通过卫星、5G-V2X Direct和商用网络等先进技术实现互联。这正是汽车网联技术的未来图景，其实现之近远超想象。”

5GAA成员联合演示了NTN卫星通信技术，其中包括汽车制造商宝马集团（BMW Group）和Stellantis，以及技术合作伙伴安立（Anritsu）、Cubic³、德国电信（Deutsche Telekom）、哈曼（HARMAN）、Jember、LG电子（LG Electronics）、高通技术（Qualcomm Technologies）、联发科（MediaTek）、罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）、Rolling Wireless、Skylo、VEDECOM Institute和Viasat。这些演示聚焦于在车辆中实现危险报警和应急通信用例，并阐释了NTN与地面4G、5G网络的互补性。在公共道路上开展的演示突显了NTN如何支持无处不在的车载互联以实现连接服务的愿景，通过在NTN和地面网络之间进行无缝集成和切换来实现语音通信。未来，汽车驾驶员甚至可能无法察觉当前使用的是卫星通信而非地面网络。根据5GAA 2030路线图，预计到2027年将实现卫星通信车载技术的初步市场部署（基于IoT NTN 3GPP Release 17）。

安立、是德科技（Keysight Technologies）和联发科通过并行测试设备测量对NTN演示进行了补充，以进行性能验证。

5GAA成员法雷奥（Valeo）联合Marben首次在公共道路演示了‌5G-V2X Direct技术，其中两辆车共享传感器数据，成功在视野受阻的交叉路口触发行人过街警示。该演示表明5G-V2X Direct（基于3GPP Release 16标准）通过获取其他车辆的传感器与摄像头数据向驾驶员发出警示，为弱势道路使用者（如行人）提供高阶防护，从而为实现智能出行技术铺平道路。根据5GAA 2030愿景路线图（5GAA Visionary 2030 Roadmap），‌5G-V2X预计将从2026-2029年开始大规模部署在商用车型中。

该公共道路演示继续运用V2N技术来保护道路使用者。包括诺基亚（Nokia）、Orange、Stellantis、法雷奥和VEDECOM Institute在内的5GAA成员展示了互操作V2X平台，其中车辆、移动应用和智能交叉路口（配备摄像头并通过5G网络连接）可共享集体感知信息，从而提升道路使用者的安全。此外，哈曼和u-blox还展示了‌紧急电子制动灯（EEBL）近实时报警系统，以有效预防急制动事件发生，这符合即将于2026年实施的欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）本地危险要求，并通过高精度定位技术降低误报率。

5GAA成员罗德与施瓦茨、SEA、是德科技和Orange还展示了下一代紧急呼叫（NG eCall） 验证和网络性能。

此次活动由巴黎高等电信学院（Telecom-Paris）主办，重点展示5GAA如何制定新标准，以助力实现欧洲乃至全球的汽车互联安全性和创新。